Nvidia on julkaissut Alpamayo 2 Super -alustan, uuden laskentajärjestelmän, joka on rakennettu erityisesti kaupallisia robottitakseja kehittäville yrityksille. Alusta tarjoaa autonomisten ajoneuvojen kehittäjille avoimen mallin päättelyyn, suunnitteluun ja koulutukseen – poikkeuksen suljetuista, omista pinnoista, jotka ovat hallinneet alaa.
Mitä alusta tarjoaa
Alpamayo 2 Super on suunniteltu käsittelemään koko autonomisen ajamisen putken: havainnoinnin, ennustamisen ja liikkeen suunnittelun. Nvidia sanoo, että järjestelmä tarjoaa avoimen arkkitehtuurin, mikä tarkoittaa, että kehittäjät voivat muokata ja laajentaa mallia sen sijaan, että he olisivat lukittuina toimittajan kiinteään ratkaisuun. Tämä joustavuus voi nopeuttaa kehityssyklejä yrityksille, jotka yrittävät saada itseajavia takseja tielle.
Alusta sisältää esikoulutettuja malleja yleisiin ajoskenaarioihin, mutta antaa myös tiimeille mahdollisuuden kouluttaa omalla datallaan. Nvidia ei paljastanut hinnoittelua tai tarkkoja laitteistotietoja, mutta järjestelmä on suunnattu tason 4 ja tason 5 autonomian suorituskykyvaatimuksiin.
Miksi robottitaksikehittäjät saattavat kiinnostua
Useimmat nykyiset robottitaksiohjelmat perustuvat räätälöityihin laitteisto- ja ohjelmistopinoihin. Tämä lähestymistapa toimii syvätaskuisille toimijoille, kuten Waymo ja Cruise, mutta se on este pienemmille startup-yrityksille ja autonvalmistajille. Nvidian uusi alusta voi madaltaa tätä estettä tarjoamalla valmiin, skaalautuvan perustan.
Yritys toimittaa jo siruja ja ohjelmistoja kymmenille autonomisten ajoneuvojen ohjelmille, mutta Alpamayo 2 Super on sen ensimmäinen alusta, joka on nimenomaisesti markkinoitu kaupallisille robottitaksilaivastoille. Se on veto siitä, että teknologia on tarpeeksi kypsä siirtyäkseen pilottiprojekteista tuloa tuottaviin palveluihin.
Nvidia ei nimennyt alustalle lanseerauskumppaneita tai asiakkaita. Yritys työskentelee tyypillisesti autonvalmistajien ja Tier 1 -toimittajien kanssa, joten ilmoituksia voi tulla myöhemmin tänä vuonna.
Avoin malli vs. suljetut järjestelmät
Alpamayo 2 Superin avoin luonne eroaa joidenkin kilpailijoiden lähestymistavasta. Monet autonomisen ajamisen alustat ovat mustia laatikoita – kehittäjät voivat syöttää anturidataa ja saada ajokomentoja, mutta he eivät näe tai muuta sisäistä päättelyä. Nvidian alusta paljastaa suunnittelu- ja päätöksentekokerrokset, jolloin insinöörit voivat hienosäätää käyttäytymistä tiettyjä markkinoita tai säädöksiä varten.
Tämä voi olla ratkaisevaa yrityksille, jotka ottavat robottitakseja käyttöön eri kaupungeissa, joissa jokaisessa on omat liikennekuviot, liikennesäännöt ja jalankulkijoiden tavat. Avoin malli mahdollistaa paikallisen mukauttamisen ilman, että koko järjestelmää tarvitsee rakentaa alusta alkaen.
Koulutus on myös osa pakettia. Alusta sisältää simulointityökaluja ja dataputkia, jotta kehittäjät voivat ajaa miljoonia virtuaalimaileja ennen kuin testaavat oikeilla teillä. Nvidia sanoo, että tämä vähentää validoinnin aikaa ja kustannuksia.
Alpamayo 2 Super on nyt saatavilla valituille kumppaneille, ja laajempi saatavuus on odotettavissa lähikuukausina. Siitä, tuleeko siitä robottitaksikehityksen standardi, riippuu siitä, kuinka nopeasti ala omaksuu avoimen lähestymistavan – ja pystyykö Nvidia lunastamaan suorituskykylupauksensa.
