Motorët elektrikë konsumuan 13,462 teravat-orë në vitin 2023 — 53% e të gjithë energjisë elektrike të prodhuar në botë — dhe shumica prej tyre punonin me shpejtësi fikse pavarësisht nga nevoja aktuale e punës, sipas shifrave të publikuara këtë javë. Hulumtuesit thonë se dhënia e kontrollit të shpejtësisë bazuar në kërkesë këtyre motorëve mund të ulë konsumin e tyre të energjisë deri në 25%.
Përqendrimi në industri dhe bujqësi është edhe më i theksuar: motorët përbëjnë 72% të konsumit të energjisë elektrike në fabrika dhe 87% në ferma. Këto sektorë përdorin pompa, transportues, ventilatorë dhe kompresorë që shpesh vazhdojnë të rrotullohen me shpejtësi maksimale edhe kur një valvul është gjysmë e mbyllur ose një linjë prodhimi është në punë boshe.
Nga vjen humbja
Problemi nuk është aq vetë motori, sa ajo që e kontrollon atë. Një motor me shpejtësi konstante ose është ndezur ose i fikur. Kur puna nuk kërkon fuqi të plotë, energjia e tepërt duhet të shkojë diku — shpesh në një valvul mbytëse ose një amortizues që bllokon rrjedhën ndërsa motori vazhdon të tërheqë ngarkesën e tij të plotë. Variatorët e frekuencës lejojnë që motori të ngadalësohet në vend të kësaj, duke përputhur daljen me kërkesën.
Në industri, kjo mospërputhje shfaqet në sistemet e ajrit të kompresuar, kullat ftohëse dhe rripat transportues që punojnë me një shpejtësi gjatë gjithë turnit. Në bujqësi, pompat e ujitjes shpesh operojnë me presion konstant edhe kur arat kanë nevojë për më pak ujë. Shifrat sugjerojnë se kursimet nuk janë një mundësi e veçantë — ato qëndrojnë në mes të sistemit global të energjisë.
Çfarë do të thotë shifra 25%
Nëse arrihet ulja e plotë prej 25% në të gjitha ngarkesat e drejtuara nga motorët, kjo do të hiqte afërsisht një të katërtën e 13,462 TWh — rreth 3,365 TWh — nga konsumi global i energjisë elektrike. Ekstrakti nuk specifikon rënien rezultuese në konsumin total global, por shkalla është mjaft e madhe për të rivalizuar prodhimin e rrjeteve kombëtare të tëra.
Hulumtimi nuk pretendon se 25% është një shifër uniforme për çdo aplikim. Përshkruhet si një kufi i sipërm për kontrollin e shpejtësisë bazuar në kërkesë, dhe kursimet aktuale do të varen nga sa motorë mund të modifikohen, sa të ndryshueshme janë ngarkesat e tyre në të vërtetë dhe nëse ekonomia e një variatori të frekuencës justifikohet për çdo instalim.
Pse vazhdojnë motorët me shpejtësi konstante
Motorët me shpejtësi konstante janë të lirë, të qëndrueshëm dhe të njohur mirë nga ekipet e mirëmbajtjes. Modifikimi i kontrollit të shpejtësisë kërkon elektronikë të re, filtra të mundshëm harmonikë dhe një grup tjetër aftësish në terren. Për një motor të vetëm të vogël, këto kosto mund të tejkalojnë kursimet e energjisë. Për pompa dhe ventilatorë të mëdhenj që punojnë mijëra orë në vit, llogaritja përmbyset shpejt.
Bujqësia paraqet një sfidë të veçantë sepse ngarkesat e motorëve janë të shpërndara në mijëra vende individuale — pompa ujitjeje, trajtim drithërash, ventilim — në vend që të përqendrohen në disa impiante të mëdha. Pjesa prej 87% e energjisë elektrike të fermave që shkon për motorët do të thotë që sektori ka pak gjë tjetër për të optimizuar.
Çfarë ndodh më pas
Hulumtimi nuk vendos një afat kohor për adoptimin ose nuk përmend politika specifike. Ajo që bën është të vendosë një numër të saktë mbi mundësinë: një e katërta e energjisë elektrike të motorëve, në një kategori që tashmë përbën më shumë se gjysmën e përdorimit global të energjisë. Nëse kjo përkthehet në modifikime varet nga vendimet e marra një pompë, një transportues dhe një fermë në një herë.
