טסלה שילבה את העוזרת Grok @Bot הן ב-Cybercab רובוטקסי והן ב-Model Y, ומאפשרת משימות בשליטה קולית במהלך נסיעות. המהלך מכניס בינה מלאכותית שיחתית ישירות לתא הנוסעים של כלי רכב שכבר נמצאים על הכביש או מיועדים לשירות אוטונומי.
השילוב משמעו שנוסעים ונהגים יכולים לתת פקודות קוליות כדי לבצע משימות מבלי לגעת במסך. ב-Cybercab, שתוכנן ללא הגה או דוושות, שכבת הקול הזו עשויה להפוך לדרך העיקרית שבה הרוכבים מתקשרים עם הרכב. ב-Model Y, היא מוסיפה אפשרות ללא שימוש בידיים לצד ממשק המסך המגע הקיים.
מה Grok @Bot עושה בתוך תא הנוסעים
טסלה לא פרסמה רשימת פקודות מלאה, אך ההגדרה מצביעה על שליטה קולית בפונקציות תא הנוסעים, בניווט ובמדיה. אפשר לחשוב על זה כעל עוזר המיועד לנוסעים שמקשיב ופועל, ולא ככלי לנהג בלבד. מכיוון של-Cybercab אין אמצעי שליטה ידניים, הקול הופך לפתרון הטבעי לכל דבר שרוכב רוצה לשנות במהלך הנסיעה.
עבור בעלי Model Y, התכונה היא יותר הדרגתית. לרכב כבר יש מערכת פקודות קוליות; Grok @Bot כנראה מרחיב את מה שהפקודות האלה יכולות לעשות ואת הטבעיות שבה הן מובנות. טסלה לא אמרה אם השילוב יופץ באמצעות עדכון מרחוק או יגיע עם גרסאות חדשות.
למה Cybercab חשוב יותר מ-Model Y
ה-Cybercab הוא היעד המשמעותי יותר. טסלה הציגה אותו כרובוטקסי שנבנה במיוחד ללא הגה, והחברה נעה לעבר מודל שירות שבו נוסעים מזמינים נסיעה ולעולם לא נוגעים בהגה. בהקשר הזה, עוזר בתוך הרכב אינו נוחות — הוא הממשק.
אם רוכב לא יכול להגיע לדוושה או להגה, תא הנוסעים חייב להגיב לקול, למגע או למחווה. Grok @Bot נותן לטסלה שכבת שליטה קולית תחילה שיכולה לטפל באקלים, בשינויי מסלול, בבידור ובשאלות על הנסיעה. האם היא אמינה מספיק עבור תא ללא נהג זו שאלה נפרדת, וכזו שטסלה לא התייחסה אליה בפומבי.
זווית הפרודוקטיביות שטסלה רודפת אחריה
שני השילובים מצביעים על אותה הצעה: מכונית שימושית כשאתה לא נוהג. ב-Model Y עם אדם ליד ההגה, שליטה קולית היא תכונת בטיחות ונוחות. ב-Cybercab ללא אף אחד ליד ההגה, זה ההבדל בין נוסע שמביט מבעד לחלון לנוסע שמספיק לעבוד.
טסלה לא הציגה את זה כתחליף למקום העבודה, אבל הכיוון ברור. משימות בשליטה קולית במהלך נסיעות יכולות לכלול תיאום פגישות, הודעות או מדיה — סוג הפעולות בסיכון נמוך שלא דורשות מקלדת. החברה מהמרת שנורמות נסיעה אוטונומית יכללו עשיית דברים אחרים מלבד צפייה בכביש.
מה עדיין לא ידוע
טסלה לא אמרה מתי שילוב ה-Cybercab יהיה פעיל עבור רוכבים, כיצד Grok @Bot מטפל בפרטיות, או מה קורה כאשר העוזרת הקולית שומעת פקודה לא נכון ברכב נוסע. אין גם מילה אם תכונת ה-Model Y היא סטנדרטית או קשורה למנוי.
לחברה יש הרגל להכריז על תכונות לפני שהן מוכנות לחלוטין, והפעם היא נוחתת בסביבה רגולטורית שבה פעילות ללא נהג עדיין נבחנת. לעת עתה, השילוב הוא אות לגבי לאן טסלה רוצה שתאי הנוסעים שלה יגיעו: קול תחילה, מסך אופציונלי, ובנוי עבור נוסעים שאינם נוהגים.
הבא בתור, יש לשים לב ללוח זמנים של עדכון מרחוק או לנסיעת הדגמה. עד שטסלה תאשר אחד מהם, שילוב Grok @Bot נשאר יכולת, לא שירות שסופק.
