Kenya Airways, Orta Doğu'daki çatışmanın etkisini yakıt depolarında hissediyor. Havayolunun yakıt maliyetleri %72 arttı; bu artış, marjları sıkıştırma ve bilet fiyatlarını yükseltme tehdidi oluşturuyor. Bu arada, ham petrolün 31 Aralık'a kadar yeni bir tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşması bekleniyor ve analistler referans fiyatta %13,5'lik bir artışa işaret ediyor.
Artış neden bu kadar sert vurdu
Nairobi merkezli havayolu, büyük ölçüde küresel ham petrol fiyatlarını takip eden ithal jet yakıtına bağımlı. Orta Doğu'daki çatışma nakliye hatlarını bozdu ve tankerler için sigorta primlerini yükseltti; talep yeniden toparlanırken arzı daralttı. Kenya Airways, ekstra maliyeti nasıl karşılayacağını açıklamadı, ancak havayolları genellikle bu tür artışları yakıt ek ücretleri veya bilet fiyatı ayarlamalarıyla yolculara yansıtır.
%72 rakamı çarpıcı. Bu, havayolunun çatışmadan önce yakıta harcadığı her dolar için şimdi 1,72 dolar harcadığı anlamına geliyor. Yakıt, çoğu havayolu için zaten en büyük tek maliyet kalemi ve genellikle işletme giderlerinin üçte birini oluşturuyor. Bu seviyede, havayolunun son dönemdeki rota genişletmelerinden veya kargo operasyonlarından elde ettiği kazanımları silebilir.
Petrolün rekora giden yolu
Ham petrol sadece yükselmekle kalmıyor; yıl sonundan önce önceki tüm zamanların en yüksek seviyesini kırması bekleniyor. Tahmin, mevcut seviyelerden %13,5'lik bir artış öngörüyor ve bu da fiyatları 2008'de görülen zirvenin üzerine taşıyacak. Sıkı arz ve güçlü talebin yaşandığı bir dönemde belirlenen bu rekor, on yıldan fazla bir süredir duruyordu. Şimdi aynı güçler, çatışmayla daha da güçlenerek geri döndü.
%13,5'lik projeksiyon küçük bir hareket değil. Fiyat artışlarının hızında önemli bir ivmelenmeyi temsil ediyor ve belirli bir son tarihle geliyor: 31 Aralık. Bu, havayollarına, nakliye şirketlerine ve tüketicilere, uzun sürebilecek bir pahalı enerji dönemine hazırlanmak için dar bir pencere veriyor.
Yolcular için anlamı
Kenya Airways için matematik acımasız. Petrol bu rekoru kırarsa, havayolunun yakıt faturası daha da artacak. Havayolu henüz bilet zammı açıklamadı, ancak baskı artıyor. Geçmiş döngülerde, havayolları sürekli fiyat artışının ardından bazen haftalar içinde biletlere yakıt ek ücreti ekledi. Avrupa, Asya ve Orta Doğu rotalarındaki yolcular en çok etkilenme riski altında çünkü bunlar daha uzun ve daha yüksek yakıt tüketimli uçuşlar.
Havayolunun tepkisi yakından izlenecek. Kenya Airways, yıllarca süren zararların ardından kârlılığa dönmek için çalışıyor ve %72'lik yakıt maliyeti artışı bu toparlanmayı tehdit ediyor. Şirket ayrıca yakıt fiyatlarını hedge etmeyi de düşünebilir, ancak hedge sözleşmeleri pahalıdır ve genellikle zaten yüksek olan oranları sabitler.
Daha geniş ekonomik dalga
Yüksek petrol fiyatları havaalanında durmaz. Enflasyona beslenerek hava ve deniz yoluyla taşınan malların maliyetini artırırlar. Kenya, yakıtının büyük bölümünü ithal ettiği için ithalat faturası şişecek, bu da şilin üzerinde baskı oluşturacak ve merkez bankasının faiz oranlarını sabit tutma becerisini zorlaştıracak. Zaten yüksek yaşam maliyetleriyle boğuşan bir ülke için bu hoş karşılanmayan bir haber.
Çatışma azalma belirtisi göstermiyor ve petrol piyasası her başlığa tepki veriyor. Daha fazla bir tırmanış, fiyatları mevcut tahminin de ötesine taşıyabilir. 31 Aralık hedefi bir projeksiyon, bir tavan değil.
Kenya Airways, yakıt ek ücretlerini gözden geçirmek için bir tarih belirlemedi, ancak bir sonraki kazanç raporu muhtemelen hasarı ortaya koyacak. Yatırımcılar ve yolcular, bilet fiyatı ayarlamaları veya maliyet kesme önlemleriyle ilgili herhangi bir duyuru için bekliyor olacak. Havayolunun bu fırtınayı atlatma yeteneği, çatışmanın ne kadar süreceğine ve petrolün gerçekte ne kadar yükseleceğine bağlı.
