Cotton neden yaptırım istiyor
Son bir açıklamada Cotton, PGSA'nın geçiş ücreti sisteminin uluslararası deniz taşımacılığına yasa dışı bir vergi koymak anlamına geldiğini savundu. Bunu, serbest seyrüsefer ilkesini zayıflatan bir ekonomik zorlama biçimi olarak tanımladı. Cotton, Hazine Bakanlığı'nın PGSA'yı mevcut yaptırım yetkileri kapsamında tanımlamasını istiyor; bu, ABD merkezli varlıkların dondurulmasına ve Amerikan şirketlerinin otorite ile iş yapmasının yasaklanmasına yol açacak.
Senatörün çağrısı, İran'ın stratejik konumunu deniz trafiği üzerinde baskı kurmak için kullandığı Basra Körfezi'nde artan gerilimlerin ortasında geliyor. Geçiş ücretleri, dünya petrol sevkiyatlarının yaklaşık %20'sinin geçtiği bir darboğaz olan boğazdan geçen tüm gemilere uygulanıyor.
Tırmanma riskleri
PGSA'ya yaptırım uygulanması, zaten istikrarsız olan bir durumu daha da tırmandırabilir. İran, boğazı kendi nüfuz alanı olarak görüyor ve daha önce Batı baskısına yanıt olarak kapatmakla tehdit etmişti. ABD'nin yaptırım hamlesi, deniz taşımacılığına daha fazla kısıtlama veya hatta askeri gösteri gibi misilleme önlemlerine yol açabilir.
Diplomatik gözlemciler, Washington'un tek taraflı bir eyleminin, boğazı kendi ihracatları için kullanan Körfez müttefiklerini yabancılaştırabileceğini belirtiyor. PGSA'nın kendisi az bilinen bir kuruluş, ancak geçiş ücretleri İran'ın küresel enerji akışları üzerindeki etkisinin somut bir ifadesi.
Küresel petrol tedarik zincirlerine etkisi
Boğazın işleyişindeki bir aksama, petrol piyasalarını sert vurur. Suudi Arabistan, Irak, Kuveyt ve BAE'den ham petrol taşıyan tankerler her gün geçiyor. Yaptırımlar PGSA'nın misilleme yapmasına (örneğin, geçiş ücretlerini artırmak veya gemileri engellemek) neden olursa, petrol maliyeti fırlayabilir. Uluslararası Enerji Ajansı, boğazı küresel arzda kritik bir kırılganlık olarak zaten izliyor.
Cotton'un önerisi yaptırımların nasıl uygulanacağına dair ayrıntı vermiyor, ancak sadece tehdit belirsizlik yaratabilir. Deniz taşımacılığı şirketleri tankerlerin rotasını değiştirerek yolculuklara günler ve maliyet ekleyebilir. Sektörün son derece farkında olduğu bir risk bu.
Deniz hukuku soruları
Anlaşmazlığın merkezinde bir hukuk sorusu var: Kıyı devleti, geçiş geçişi için ücret talep edebilir mi? Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi, uluslararası deniz taşımacılığında kullanılan boğazlardan serbest seyrüseferi gar
