L'accord proposé
Selon le plan rapporté, les deux pays coordonneraient la gestion du flux des pétroliers et des cargos à travers ce détroit étroit, un point de passage pour environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole. Les frais de service seraient facturés aux navires commerciaux, bien que les détails sur la structure des frais et les mécanismes d'application n'aient pas été divulgués. Cet arrangement donnerait effectivement à l'Iran et à Oman un intérêt financier dans chaque baril de pétrole et chaque conteneur qui transite par cette voie.
Le détroit d'Ormuz est déjà un point chaud de tensions, l'Iran menaçant fréquemment de le fermer lors de différends géopolitiques. Un système de frais formalisé pourrait créer un précédent pour d'autres nations contrôlant des détroits stratégiques, remodelant potentiellement les normes relatives au passage inoffensif et à la liberté de navigation. L'accord pourrait également susciter des contestations juridiques en vertu de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, qui régit le transit par les détroits internationaux. Les compagnies maritimes internationales et les avocats spécialisés en droit maritime suivent de
