Иран закрыл Ормузский пролив — узкое место для глобальных поставок нефти. Этот шаг уже резко сократил объем сырой нефти, перевозимой между Ираном и Китаем, двумя крупными торговыми партнерами. Решение было принято без предупреждения и вызвало волнения на энергетических рынках.
Торговля нефтью с Китаем пострадала
Пролив обеспечивает значительную часть мирового транзита нефти. Для Ирана это главный маршрут доставки сырой нефти на китайские нефтеперерабатывающие заводы. С закрытием водного пути танкеры не могут пройти. Это означает резкое падение объемов нефти, которую Иран отправляет своему крупнейшему клиенту. Точное снижение пока не обнародовано, но данные о торговле показывают явное уменьшение потока. Китайские покупатели лихорадочно ищут альтернативные поставки, но варианты замены ограничены и дороже.
Рынок прогнозов видит низкие шансы на быстрое открытие
Трейдеры ставят против быстрого разрешения. Рынок прогнозов сейчас оценивает вероятность возвращения движения через Ормузский пролив к нормальному уровню к 31 августа всего в 12,5%. Это один шанс из восьми. Низкая вероятность предполагает, что многие ожидают продления закрытия за пределы лета. Это также отражает неопределенность относительно того, чего хочет Иран, и ведутся ли вообще дипломатические переговоры.
Неопределенность впереди для глобальных перевозок
Закрытие — это не только проблема Ирана и Китая. Пролив является проходом для примерно пятой части мировой нефти. Любое длительное закрытие может поднять цены на топливо и вынудить танкеры выбирать более длинные и дорогие маршруты. Пока не объявлено о крупном военно-морском вмешательстве. Иран не сообщил, когда может вновь открыть канал. Это оставляет судоходные компании, трейдеров и правительства в неведении. Ближайшие недели покажут, откроется ли пролив к концу августа или противостояние затянется.
