Uber ยุติการดำเนินงานในไนจีเรียและยูกันดา ซึ่งเป็นการถอยร่นล่าสุดของบริษัทจากธุรกิจเรียกรถในแอฟริกา การถอนตัวครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ก่อนหน้านี้ได้ถอนตัวจากแทนซาเนียและไอวอรีโคสต์ และรูปแบบก็สอดคล้องกัน: ผู้โดยสารที่จับตาทุกไนราและทุกชิลลิงหันไปจอง Bolt, inDrive และ Yango แทน
บริษัทไม่ได้นำเสนอเรื่องนี้ว่าเป็นเรื่องน่าตกใจ เป็นการจากไปอย่างเงียบ ๆ และสำหรับคนขับอย่าง Kayode Emmanuel ซึ่งจอดรถอยู่ด้านนอกโรงแรม Transcorp Hilton กรุงอาบูจา รอรับคำขอผ่านแอป Uber ที่เริ่มบางลงเรื่อย ๆ ข่าวนี้กลายเป็นปัญหาในทางปฏิบัติ ไม่ใช่เรื่องนามธรรม
ผู้โดยสารไปไหนกันจริง ๆ
ปัญหาของ Uber ในตลาดเหล่านี้ไม่ใช่การรับรู้แบรนด์ แต่เป็นเรื่องราคา Bolt, inDrive และ Yango สร้างจุดขายจากการตัดราคา Uber และในตลาดที่ค่าโดยสารข้ามเมืองสามารถกินรายได้วันหนึ่งไปอย่างมีนัยสำคัญ แอปที่ถูกกว่าก็ชนะ นั่นคือเรื่องราวทั้งหมด inDrive ให้ผู้โดยสารต่อรองค่าโดยสารกับคนขับได้โดยตรง ขณะที่ Yango และ Bolt แข่งขันกันที่อัตราฐาน Uber รักษาโครงสร้างราคาของตนไว้และสูญเสียปริมาณผู้โดยสาร
📊 ภาพรวมข้อมูลตลาด
ไนจีเรียและยูกันดาไม่เคยเป็นศูนย์กลางรายได้ที่ใหญ่ที่สุดของ Uber นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการถอนตัวจึงเกิดขึ้นอย่างกระทันหัน และเหตุใดจึงส่งผลต่อเรื่องราวของบริษัทน้อยกว่าต่อผลกำไรขั้นต้น Uber ใช้เวลาหลายปีในการนำเสนอตัวเองในฐานะแพลตฟอร์มระดับโลก ทุกตลาดในแอฟริกาที่บริษัทจากไปล้วนกัดกร่อนภาพลักษณ์นั้น
สี่ประเทศ ทิศทางเดียว
แทนซาเนียและไอวอรีโคสต์ไปก่อน ตอนนี้ไนจีเรียและยูกันดา ลำดับเหตุการณ์อ่านได้ไม่เหมือนการตัดสินใจครั้งเดียว แต่เหมือนข้อสรุปในระดับภูมิภาค: เศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยไม่ทำงานที่จุดราคาที่ผู้โดยสารเหล่านี้จ่ายได้ และความภักดีต่อแบรนด์ไม่ว่าจะมากเพียงใดก็ปิดช่องว่างนั้นไม่ได้
ความผันผวนของค่าเงินไม่ได้ช่วยอะไร การ repatriate กำไรจากตลาดที่มีอัตราแลกเปลี่ยนไม่มั่นคงและการควบคุมเงินทุนเป็นเรื่องปวดหัวสำหรับบริษัทข้ามชาติทุกแห่ง และธุรกิจเรียกรถมีกำไรบางอยู่แล้ว Uber ไม่ใช่บริษัทเทคโนโลยีตะวันตกเพียงแห่งเดียวที่ชนกำแพงนี้ในแอฟริกา แต่เป็นบริษัทที่เห็นได้ชัดที่สุดในสัปดาห์นี้
สิ่งที่การถอนตัวไม่ได้แก้ไข
สำหรับ Uber การออกจากไนจีเรียและยูกันดาช่วยปลดปล่อยทุนและความสนใจของผู้บริหารไปยังตลาดที่บริษัทสามารถทำกำไรได้จริง และสำหรับการเดิมพันด้านยานยนต์ไร้คนขับและการจัดส่ง ซึ่งเป็นที่ที่ข้อโต้แย้งเรื่องมูลค่าระยะยาวอยู่ตอนนี้ นั่นคือกรณีขาขึ้น และเป็นเหตุผลที่สมเหตุสมผล การออกจากธุรกิจที่ขาดทุนไม่ใช่วิกฤต แต่เป็นการทำความสะอาดบ้าน
คำถามที่ยากกว่าคือมันส่งสัญญาณอะไร Uber ได้เดินจากไปจากสี่ตลาดในแอฟริกาติดต่อกันแล้ว Bolt และคู่แข่งยังอยู่ที่นั่น ยังแข่งขันด้านราคา ยังลงทะเบียนผู้โดยสารที่ Uber ไม่สามารถให้บริการได้อย่างคุ้มค่า หากบริษัทต้องการกลับมาในอนาคต พื้นที่การแข่งขันจะยิ่งเสียเปรียบมากขึ้นไปอีก
สำหรับคนขับ การเปลี่ยนผ่านยุ่งยากกว่า Kayode Emmanuel และคนอีกหลายพันคนต้องสร้างคะแนนและรายได้ใหม่บนแพลตฟอร์มอื่น ซึ่งมักได้ค่าตอบแทนต่อเที่ยวที่ต่ำกว่า นั่นคือส่วนที่ไม่ปรากฏในแผนภูมิส่วนแบ่งตลาด
สิ่งต่อไปที่ต้องจับตา
Uber ไม่ได้ระบุว่ามีตลาดแอฟริกาอื่นใดอยู่ระหว่างการทบทวน ความเงียบนั้นคือเรื่องราวในตอนนี้ หากบริษัทประกาศถอนตัวอีกครั้งในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า รูปแบบจะยากที่จะตีความว่าเป็นสิ่งอื่นใดนอกจากเป็นการถอยร่นทั้งภูมิภาค หากบริษัททรงตัวในที่อื่น ไนจีเรียและยูกันดาจะกลายเป็นการลดต้นทุนที่จำกัดวง และคนขับที่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังจะกลายเป็นเพียงเชิงอรรถ
