Iran i Oman prowadzą rozmowy nad ustanowieniem stałego systemu opłat dla statków przepływających przez Cieśninę Ormuz, co może podnieść koszty energii na całym świecie i zwiększyć naciski inflacyjne na arenie globalnej. Negocjacje, o których doniosły lokalne źródła, mają na celu stworzenie stałej struktury opłat dla wąskiej szlaki wodnej, przez którą przepływa około jednej piątej światowej ropy naftowej.
Dlaczego cieśnina ma znaczenie
Cieśnina Ormuz łączy Zatokę Perską z Zatoką Omańską i otwartym oceanem. Codziennie przepływa przez nią około 20 milionów beczek ropy naftowej i produktów naftowych, co czyni ją najważniejszym punktem zwężenia dla globalnych dostaw energii. Każde zakłócenie lub dodatkowy koszt szybko odbija się na rynkach. Stała opłata — zamiast okresowych zagrożeń lub tymczasowych opłat — oznaczałaby strukturalną zmianę w zarządzaniu szlakiem wodnym.
O czym mówią negocjacje
Szczegóły są wciąż niejasne. Żadne z rządów nie potwierdziło publicznie rozmów ani nie przedstawiło propozycji struktury opłat. Oman, który wspólnie z Iranem kontroluje południowe wybrzeże cieśniny, od dawna pełni rolę mediatora w regionalnych sporach morskich. Iran z kolei od dawna domaga się prawa do regulowania ruchu przez cieśninę na mocy prawa międzynarodowego. Obecnie oba kraje pracują nad systemem, który miałby dotyczyć wszystkich statków handlowych.
Potencjalne skutki ekonomiczne
Analitycy wskazują na dwa natychmiastowe skutki. Po pierwsze, wyższe koszty tranzytu prawdopodobnie zostaną przeniesione na kupujących ropę i skroplony gaz ziemny, podnosząc ceny dostawy dla importerów w Azji, Europie i poza nimi. Po drugie, dodatkowy koszt mógłby przyczynić się do ogólniejszej inflacji, ponieważ koszty energii wpływają praktycznie na każdy sektor — od transportu po produkcję. Dokładny wpływ zależy od wysokości opłaty oraz czy spowoduje ona odwetowe działania ze strony państw żeglugowych lub U.S. Navy, która patroluje cieśninę, aby zapewnić swobodę żeglugi.
Negocjacje trwają, bez określonego harmonogramu dla ostatecznego porozumienia. Jeśli system opłat zostanie wprowadzony, będzie to pierwszy raz, gdy stała opłata zostanie nałożona na cały ruch tranzytowy przez cieśninę. Przedsiębiorstwa transportowe i handlowcy ropy obserwują sytuację z uwagą, ale najbliższy krok — oficjalne ogłoszenie z Teheranu lub Maskatu — jeszcze nie nastąpił.
