تُعطل أزمة إيران الشحن البحري التجاري عبر مضيق هرمز بعد انسحاب شركات التأمين من تغطية السفن التي تمر عبر الممر المائي. أدى هذا التحرك المفاجئ إلى بقاء عشرات الناقلات عاطلة، غير قادرة على تأمين الوثائق المطلوبة للإبحار عبر واحدة من أكثر النقاط الحرجة عالميًا في إمدادات النفط. تكشف هذه الاضطرابات عن نقاط ضعف عميقة في سلاسل توريد الطاقة العالمية، وتحذر الخبراء من أنها قد تستغرق سنوات لمعالجتها.
لماذا انسحبت شركات التأمين؟
بدأت شركات التأمين في سحب تغطيتها لعبور مضيق هرمز بعد تفاقم الأزمة، مشيرة إلى الزيادة الحادة في المخاطر. بدون التأمين، لا تستطيع شركات الشحن العمل – فالممارسة القياسية في الصناعة تطلب تغطية مخاطر الحرب للسفن التي تدخل مناطق ذات خطورة عالية. يؤدي هذا الانسحاب إلى وقف معظم الحركة التجارية عبر المضيق، الذي يتعامل مع حوالي 20% من البترول العالمي.
الصدمات في سلسلة توريد الطاقة
تبرز هذه الاضطرابات مدى هشاشة النظام العالمي للطاقة. فالممر الوحيد – مضيق هرمز – يتعامل مع ما يقرب من 17 مليون برميل من النفط الخام ومشتقاته يوميًا. عندما تتردد شركات التأمين في تغطية السفن، يمكن أن يتوقف التدفق بالكامل. وهذا ما يحدث الآن. يجبر هذا التوقف المشترين على البحث عن مصادر بديلة، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار وإضافة أسابيع إلى أوقات التسليم.
التفكير في طرق تجارية جديدة
تبحث شركات الشحن ومشتري الطاقة الآن في خيارات بديلة. ينظر البعض إلى طرق أطول حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا أو عبر البحر الأحمر وقناة السويس. وينظر آخرون إلى خطوط أنابيب برية تتجنب المضيق تمامًا. لكن هذه الخيارات تأتي مع مفاضلات: الرحلات الأطول تعني تكاليف وقود أعلى وانبعاثات أكثر، بينما تتطلب الأنابيب سنوات من البناء واستثمارات ضخمة. قد تدفع الأزمة الحالية الحكومات والشركات أخيرًا للاستثمار في هذه الخيارات الاحتياطية.
ومع ذلك، لم يتم الإعلان عن تحول دائم بعد. السؤال الفوري هو كم ستستمر فجوة التأمين – وما إذا كانت المحادثات الدبلوماسية تستطيع استقرار الوضع قبل أن يصبح المضيق منطقة ممنوعة دائمًا للشحن التجاري.
