Die Iran-Krise lähmt den kommerziellen Schiffsverkehr durch die Meerenge von Hormuz, nachdem Versicherer die Deckung für Schiffe, die diese Wasserstraße befahren, zurückgezogen haben. Diese plötzliche Maßnahme hat dazu geführt, dass Dutzende Tanker untätig liegen, da sie die erforderlichen Versicherungspolicen für die Durchfahrt durch einen der kritischsten Ölknotenpunkte der Welt nicht mehr abschließen können. Die Störung offenbart tiefe Verwundbarkeiten in den globalen Energieversorgungsketten, die Experten warnen, dass diese möglicherweise Jahre in Anspruch nehmen werden, um behoben zu werden.
Warum Versicherer zurückgetreten sind
Versicherer begannen, die Deckung für Durchfahrten durch die Meerenge von Hormuz zurückzuziehen, nachdem die Krise eskalierte, und begründeten dies mit explodierenden Risiken. Ohne Versicherung können Reedereien nicht operieren – die branchenübliche Praxis verlangt Kriegsrisikoversicherungen für Schiffe, die in Hochrisikogebiete einfahren. Der Rückzug stoppt effektiv den Großteil des kommerziellen Verkehrs durch die Meerenge, die etwa 20 % der weltweiten Erdölversorgung abwickelt.
Der Schock für die Energieversorgungskette
Die Störung verdeutlicht, wie fragil das globale Energiesystem tatsächlich ist. Ein einziger Engpass – die Meerenge von Hormuz – verarbeitet täglich etwa 17 Millionen Barrel Rohöl und Erdölprodukte. Wenn Versicherer sich weigern, Schiffe zu versichern, kann der gesamte Fluss zum Erliegen kommen. Genau das geschieht jetzt. Der Stillstand zwingt Käufer, nach alternativen Quellen zu suchen, was die Preise in die Höhe treibt und die Lieferzeiten um Wochen verlängert.
Neue Handelsrouten in Erwägung ziehen
Reedereien und Energiekäufer prüfen nun Alternativen. Einige schauen sich längere Routen um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika oder durch das Rote Meer und den Suezkanal an. Andere erwägen Landpipelines, die die Meerenge komplett umgehen. Doch diese Optionen haben Nachteile: Längere Fahrten bedeuten höhere Treibstoffkosten und mehr Emissionen, während Pipelines Jahre Bauzeit und hohe Investitionen erfordern. Die aktuelle Krise könnte Regierungen und Unternehmen dazu bewegen, endlich in diese Alternativen zu investieren.
Bisher wurde jedoch keine dauerhafte Verlagerung angekündigt. Die dringende Frage ist, wie lange die Versicherungslücke anhalten wird – und ob diplomatische Gespräche die Lage stabilisieren können, bevor die Meerenge für den kommerziellen Schiffsverkehr endgültig zur Sperrzone wird.
