نئولیکس، سازنده ون‌های تحویل بدون راننده، نزدیک به ۴۰۰ میلیون دلار سرمایه جذب کرده و قصد دارد از این پول برای گسترش کسب‌وکار خود در سطح جهانی استفاده کند. به گفته منابع آگاه، این شرکت مستقر در پکن این هفته دور تأمین مالی خود را اعلام کرد. این اقدام می‌تواند پذیرش خودروهای تحویل خودران را در سراسر جهان تسریع کند و نحوه انجام تحویل‌های آخرین مرحله توسط شرکت‌های لجستیکی را تغییر دهد.
تأمین مالی چه معنایی برای نئولیکس دارد
سرمایه جدید به نئولیکس یک صندوق مالی قابل‌توجه می‌دهد تا تولید را افزایش دهد و به بازارهای جدید وارد شود. این شرکت در حال حاضر هزاران ون کوچک و جعبه‌ای‌شکل خود را در چین به کار می‌گیرد، جایی که در شهرهایی مانند پکن و شانگهای مواد غذایی، بسته‌ها و حتی وعده‌های غذایی را تحویل می‌دهند. با بودجه تازه، نئولیکس قصد دارد خودروهای خود را به کشورهای دیگر ببرد، هرچند این شرکت مشخص نکرده است ابتدا کدام بازارها را هدف قرار خواهد داد یا این عرضه‌ها چه زمانی ممکن است انجام شوند.
ون‌های نئولیکس برای سفرهای کوتاه در مسیرهای ثابت طراحی شده‌اند و معمولاً با سرعت پایین حرکت می‌کنند و به جای انسان کالا حمل می‌کنند. این امر استقرار آنها را نسبت به خودروهای کاملاً خودران آسان‌تر می‌کند، زیرا خودروهای خودران با موانع نظارتی سخت‌گیرانه‌تر و چالش‌های فنی پیچیده‌تری روبرو هستند. خودروهای این شرکت قبلاً در پروژه‌های آزمایشی با غول‌های تحویل و خرده‌فروشان در چین استفاده شده‌اند.
چرا گسترش جهانی اهمیت دارد
تحویل خودران هنوز سهم کوچکی از بازار کلی لجستیک را تشکیل می‌دهد، اما در حال رشد است. گسترش نئولیکس می‌تواند این فناوری را به کشورهای بیشتری ببرد و مقامات نظارتی را مجبور کند قوانین واضح‌تری برای خودروهای بدون راننده در جاده‌های عمومی وضع کنند. این به نوبه خود می‌تواند هزینه‌ها را برای شرکت‌های تحویل کاهش دهد و فعالیت آنها را در مناطقی که یافتن راننده دشوار است آسان‌تر کند.
کمبود نیروی کار برای شرکت‌های لجستیکی در بسیاری از نقاط جهان، به‌ویژه در اقتصادهای پیر، یک مشکل مداوم بوده است. ون‌های بدون راننده راهی برای جابه‌جایی کالاها بدون اتکا به عرضه پایدار رانندگان انسانی ارائه می‌دهند. ون‌های نئولیکس می‌توانند به صورت شبانه‌روزی کار کنند و فقط برای شارژ مجدد توقف کنند، که می‌تواند کارایی را برای شرکت‌هایی که برنامه‌های تحویل فشرده دارند بهبود بخشد.
رقابت و چالش‌ها
نئولیکس در این حوزه تنها نیست. چندین شرکت دیگر، از جمله نورو مستقر در ایالات متحده و چند استارتاپ چینی، نیز در حال توسعه خودروهای تحویل خودران هستند. اما دور تأمین مالی نئولیکس یکی از بزرگترین دورها در این بخش در سال جاری است که به آن موقعیت قوی برای رقابت می‌دهد. این شرکت باید مقررات مختلف را در هر کشوری که وارد می‌شود مدیریت کند و مقامات محلی را متقاعد کند که خودروهایش ایمن هستند.
پذیرش عمومی مانع دیگری است. در حالی که ون‌های تحویل بدون راننده بحث‌برانگیزتر از روبوتاکسی‌ها نیستند، اما همچنان سوالاتی درباره از دست رفتن شغل‌ها و ایمنی ایجاد می‌کنند. نئولیکس نگفته است که چگونه قصد دارد در بازارهای جدید به این نگرانی‌ها رسیدگی کند، اما گسترش آن احتمالاً این مسائل را در کانون توجه قرار خواهد داد.
در ادامه چه اتفاقی می‌افتد
نئولیکس جدول زمانی برای عرضه بین‌المللی خود یا کشورهایی که ابتدا وارد آنها خواهد شد را فاش نکرده است. انتظار می‌رود این شرکت از بودجه برای افزایش تولید و استخدام نیروی بیشتر استفاده کند، اما جزئیات این برنامه‌ها همچنان نامشخص است. در حال حاضر، این خبر نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاران هنوز مایلند روی تحویل خودران شرط‌بندی بزرگی کنند، حتی در حالی که سایر بخش‌های صنعت خودران با بررسی دقیق و ادغام روبرو هستند.
حرکت بعدی این شرکت از نزدیک توسط شرکت‌های لجستیکی و نهادهای نظارتی دنبال خواهد شد. اینکه آیا نئولیکس می‌تواند موفقیت خود در چین را در خارج تکرار کند، به سرعت سازگاری آن با قوانین محلی و متقاعد کردن مشتریان به اینکه ون‌های بدون راننده جایگزینی قابل اعتماد برای پیک‌های انسانی هستند بستگی دارد.
