Njësia e vetëdrejtimit të Amazon, Zoox, ka siguruar miratimin rregullator për të vendosur deri në 2,500 robotaksi që nuk kanë timon dhe pedale në të gjithë Shtetet e Bashkuara. Kjo lëvizje shënon një hap të madh për automjetin autonom të ndërtuar posaçërisht nga kompania, i cili u projektua nga themeli pa kontrollet tradicionale të shoferit.
Çfarë mbulon miratimi
Autorizimi vlen për automjetin elektrik të personalizuar të Zoox, një pod simetrik në formë kutie që strehon katër pasagjerë përballë njëri-tjetrit. Ndryshe nga makinat e modifikuara me sisteme të pasme të vetëdrejtimit, automjeti Zoox nuk ka timon, pedale frenash apo pedale akseleratori. Miratimi lejon kompaninë të operojë këto automjete në rrugë publike në zona të caktuara, megjithëse Zoox nuk ka zbuluar ende qytete specifike ose një afat kohor për vendosjen tregtare.
Ky është një nga miratimet e para në shkallë të gjerë për një automjet që heq plotësisht kontrollet manuale. Shumica e flotave të automjeteve autonome sot, si ato të Waymo në Phoenix dhe Cruise në San Francisco, përdorin makina konvencionale të modifikuara me timon dhe pedale. Dizajni i Zoox përfaqëson një bast se pasagjerët do të pranojnë një përvojë plotësisht pa shofer që në fillim. Ky miratim mund t'i shtyjë rregullatorët dhe konkurrentët të rimendojnë se si duket një makinë vetëdrejtuese.
Precedent rregullator
Vendimi sinjalizon se autoritetet federale dhe shtetërore janë të gatshme të certifikojnë automjete pa karakteristika tradicionale sigurie si timoni ose sedilja e shoferit. Kjo mund të hapë derën për kompani të tjera që zhvillojnë pod-e të ngjashme autonome të ndërtuara për qëllime specifike. Gjithashtu ngre pyetje se si standardet ekzistuese të sigurisë, të shkruara për makina të drejtuara nga njeriu, zbatohen për automjetet ku asnjë njeri nuk mund të marrë kontrollin. Zoox ka thënë se automjeti i saj plotëson ose tejkalon të gjitha kërkesat e sigurisë në fuqi, por specifikat e procesit të miratimit mbeten të paqarta.
Zoox tani duhet të rrisë prodhimin dhe të fillojë testimin publik. Kompania ka testuar robotaksitë e saj në kurse private dhe në zona publike të kufizuara që nga viti 2020. Me miratimin e ri, ajo mund të zgjerojë këto operacione. Por rruga drejt një shërbimi të plotë tregtar është ende e gjatë. Zoox do të duhet të provojë se automjetet e saj janë mjaft të sigurta për të funksionuar pa një shofer sigurie, të lundrojnë në mjedise komplekse urbane dhe të fitojnë besimin e rregullatorëve dhe publikut. Kompania nuk ka thënë se kur pret të nisë një shërbim me pagesë.
