Підрозділ Amazon із самокерованих автомобілів Zoox отримав регуляторне схвалення на розгортання до 2500 роботаксі без керма та педалей на території США. Цей крок є важливим етапом для спеціально розробленого автономного транспортного засобу компанії, який з самого початку був спроектований без традиційних органів керування.
Що охоплює дозвіл
Дозвіл стосується власного електричного автомобіля Zoox — квадратної симетричної капсули, яка вміщує чотирьох пасажирів, що сидять обличчям один до одного. На відміну від переобладнаних звичайних автомобілів із вторинними системами самокерування, транспортний засіб Zoox не має керма, педалі гальма чи акселератора. Схвалення дозволяє компанії експлуатувати ці автомобілі на дорогах загального користування в певних районах, хоча Zoox ще не оголосила конкретні міста або терміни комерційного запуску.
Це одне з перших масштабних схвалень для транспортного засобу, який повністю позбавлений ручного керування. Більшість сучасних парків автономних автомобілів, як-от Waymo у Фініксі та Cruise у Сан-Франциско, використовують модифіковані звичайні автомобілі з кермом і педалями. Дизайн Zoox є ставкою на те, що пасажири з самого початку приймуть повністю безпілотний досвід. Це схвалення може підштовхнути регуляторів та конкурентів переосмислити, як має виглядати самокерований автомобіль.
Регуляторний прецедент
Рішення свідчить про те, що федеральні та державні органи готові сертифікувати транспортні засоби без традиційних елементів безпеки, таких як кермо або місце водія. Це може відкрити двері для інших компаній, які розробляють подібні спеціалізовані автономні капсули. Воно також порушує питання про те, як існуючі стандарти безпеки, написані для автомобілів із водієм, застосовуються до транспортних засобів, де людина не може взяти керування. Zoox заявляє, що її автомобіль відповідає або перевищує всі застосовні вимоги безпеки, але деталі процесу схвалення залишаються незрозумілими.
Тепер Zoox потрібно масштабувати виробництво та розпочати публічні випробування. Компанія тестує свої роботаксі на закритих трасах та в обмежених громадських зонах з 2020 року. Завдяки новому дозволу вона може розширити ці операції. Однак шлях до повноцінного комерційного сервісу ще довгий. Zoox має довести, що її автомобілі достатньо безпечні для роботи без водія безпеки, здатні орієнтуватися в складних міських середовищах і завоювати довіру регуляторів та громадськості. Компанія не повідомила, коли планує запустити платний сервіс.
