Tregtia e naftës me Kinën pëson goditje
Ngushtica trajton një pjesë të madhe të tranzitit botëror të naftës. Për Iranin, është rruga kryesore për të dërguar naftën e tij bruto në rafineritë kineze. Me mbylljen e rrugës ujore, anijet nuk mund të kalojnë. Kjo nënkupton një rënie të mprehtë të naftës që Irani dërgon tek klienti i tij më i madh. Rënia e saktë nuk është bërë ende publike, por të dhënat tregtare tregojnë një ulje të qartë të rrjedhës. Blerësit kinezë po kërkojnë me ngulm furnizime alternative, por opsionet e zëvendësimit janë të kufizuara dhe më të shtrenjta.
Tregu i parashikimeve sheh mundësi të vogla për rihapje të shpejtë
Tregtarët po bastojnë kundër një zgjidhjeje të shpejtë. Një treg parashikimesh tani e vendos mundësinë e kthimit të trafikut nëpër ngushticën e Hormuzit në normalitet deri më 31 gusht në vetëm 12.5%. Kjo është një shans në tetë. Probabiliteti i ulët sugjeron se shumë presin që mbyllja të zgjasë përtej verës. Gjithashtu pasqyron pasigurinë mbi atë që dëshiron Irani dhe nëse bisedimet diplomatike janë fare në zhvillim.
Pasiguri përpara për transportin global
Mbyllja nuk është vetëm një problem Iran-Kinë. Ngushtica është një kalim për rreth një të pestën e naftës botërore. Çdo mbyllje e zgjatur mund të rrisë çmimet e karburant
