อิหร่านอาจเริ่มเรียกเก็บค่าผ่านทางสำหรับเรือที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซภายในวันที่ 31 สิงหาคม 2569 ตามข้อมูลจากตลาดคาดการณ์ที่ระบุความน่าจะเป็นไว้ที่ 45.5% ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนถึงโอกาสที่เกือบจะเท่ากันว่าเตหะรานจะดำเนินการตามคำขู่ที่มีมายาวนานในการสร้างรายได้จากเส้นทางน้ำแคบๆ นี้ ซึ่งเป็นเส้นทางที่น้ำมันประมาณหนึ่งในห้าของโลกและก๊าซธรรมชาติเหลวหนึ่งในสี่ของโลกไหลผ่าน
จุดคอขวดช่องแคบฮอร์มุซ
ช่องแคบนี้เชื่อมต่ออ่าวเปอร์เซียกับอ่าวโอมานและมหาสมุทรเปิด เป็นจุดคอขวดด้านพลังงานที่สำคัญที่สุดในโลก การหยุดชะงักหรือค่าธรรมเนียมใหม่ใดๆ จะส่งผลกระทบเป็นวงกว้างต่อตลาดพลังงานโลก ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นและอาจทำให้ราคาน้ำมันดิบพุ่งสูงขึ้น อิหร่านได้เตือนซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าอาจปิดช่องแคบหรือเรียกเก็บค่าผ่านทางเพื่อตอบโต้การคว่ำบาตรหรือแรงกดดันทางภูมิรัฐศาสตร์
ค่าผ่านทางจะเป็นกลยุทธ์ใหม่ อิหร่านควบคุมชายฝั่งทางเหนือของช่องแคบอยู่แล้วและมีขีดความสามารถทางทหารในการคุกคามหรือตรวจสอบเรือ แต่การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมอย่างเป็นทางการจะเป็นการท้าทายกฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศโดยตรง ซึ่งรับประกันการผ่านโดยสุจริตผ่านน่านน้ำสากล สหรัฐฯ และพันธมิตรให้คำมั่นมานานว่าจะรักษาช่องแคบนี้ให้เปิดอยู่
ค่าผ่านทางจะหมายถึงอะไร
ค่าธรรมเนียมจะเท่ากับภาษีการค้าพลังงานโลก เรือบรรทุกน้ำมันที่ขนส่งน้ำมันดิบจากซาอุดีอาระเบีย อิรัก คูเวต สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และกาตาร์จะต้องจ่ายเงินให้อิหร่านเพื่อผ่าน ซึ่งอาจเพิ่มต้นทุนการขนส่งหลายล้านดอลลาร์ต่อวัน ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภค นอกจากนี้ยังอาจกระตุ้นให้เกิดการตอบโต้ทางทหารจากกองเรือที่ห้าของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งลาดตระเวนในภูมิภาคนี้
ความน่าจะเป็น 45.5% ในตลาดคาดการณ์ชี้ให้เห็นว่านักเทรดมองว่ามีโอกาสจริงแต่ไม่แน่นอน ตลาดรวบรวมการเดิมพันจากผู้เข้าร่วมที่ซื้อและขายหุ้นในผลลัพธ์ ราคา 45.5 เซนต์สำหรับสัญญาที่จ่าย 1 ดอลลาร์หากเหตุการณ์เกิดขึ้น แสดงถึงความน่าจะเป็น 45.5% ซึ่งสูงกว่าสัญญาความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่คล้ายกันสำหรับจุดคอขวดอื่นๆ เช่น บับเอลมันเดบ หรือช่องแคบมะละกา
กรอบเวลาและความไม่แน่นอน
เส้นตายวันที่ 31 สิงหาคม 2569 มีความเฉพาะเจาะจง แต่ไม่ได้อธิบายในข้อมูลตลาด อาจสอดคล้องกับปฏิทินการเมืองหรือเศรษฐกิจของอิหร่าน หรือกับการสิ้นสุดของการยกเว้นการคว่ำบาตรบางประการ ตลาดไม่ได้ระบุว่าค่าธรรมเนียมจะเป็นแบบครั้งเดียวหรือเป็นค่าผ่านทางที่เกิดขึ้นซ้ำ หรือจะเก็บอย่างไร
อิหร่านยังไม่ได้ประกาศแผนดังกล่าวอย่างเป็นทางการ ตลาดคาดการณ์เพียงแค่กำหนดราคาตามความเป็นไปได้โดยอิงจากข้อมูลที่มี หากมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม จะถือเป็นการเพิ่มระดับการใช้ช่องแคบเป็นเครื่องมือต่อรองของอิหร่านอย่างมีนัยสำคัญ หากไม่เกิดขึ้น ตัวเลข 45.5% จะเป็นการคำนวณที่ผิดของนักเทรด
สำหรับตอนนี้ การนับถอยหลังได้เริ่มขึ้นแล้ว ภายในวันที่ 31 สิงหาคม 2569 โลกจะรู้ว่าอิหร่านได้เปลี่ยนช่องแคบฮอร์มุซให้เป็นถนนเก็บค่าผ่านทางหรือไม่
