Iran menyerang kapal di Selat Hormuz pada hari Selasa, meningkatkan permusuhan dalam perang AS-Iran yang sedang berlangsung. Tindakan ini mengancam salah satu titik cekik minyak paling kritikal di dunia. Pasaran ramalan kini meletakkan kemungkinan trafik kembali normal di selat itu menjelang 31 Ogos hanya 11.5%.
Serangan dan konteksnya
Butiran serangan masih terhad. Tentera Iran menyasarkan kapal yang melalui laluan air sempit itu, yang menghubungkan Teluk Parsi ke Teluk Oman. Selat ini mengendalikan kira-kira satu perlima daripada penggunaan minyak global. Perang AS-Iran, yang kini memasuki bulan ketiga, telah mengganggu laluan perkapalan dan melambungkan harga tenaga. Serangan Selasa nampaknya merupakan percubaan sengaja untuk mengetatkan lingkaran perdagangan antarabangsa.
Tiada kumpulan yang serta-merta mengaku bertanggungjawab, tetapi media negara Iran membingkai tindakan itu sebagai respons kepada serangan udara AS yang berterusan ke atas infrastruktur Iran. Tentera Laut AS belum lagi mengulas mengenai serangan itu. Syarikat perkapalan telah mula mengubah haluan kapal di sekitar Semenanjung Arab, menambah hari dan berjuta-juta dolar kepada setiap pelayaran.
Apa yang dikatakan pasaran ramalan
Polymarket, platform ramalan terdesentralisasi, menunjukkan kebarangkalian 11.5% bahawa Selat Hormuz akan melihat trafik normal menjelang 31 Ogos. Angka itu telah menurun secara mendadak sejak perang bermula. Pada awal Jun, pasaran yang sama memberikan peluang 45%. Angka rendah ini mencerminkan kepercayaan pedagang bahawa konflik tidak akan mereda dengan cepat.
Pasaran ini membolehkan pengguna bertaruh pada hasil binari. Kontrak “ya” membayar jika selat itu terbuka untuk perkapalan komersial biasa menjelang tarikh akhir. Kontrak “tidak” membayar jika ia terus terganggu. Harga semasa kontrak “ya” ialah 11.5 sen, membayangkan 88.5% kemungkinan gangguan berterusan. Jumlah dagangan di pasaran telah melonjak dalam 24 jam terakhir, dengan lebih $2 juta dalam pertaruhan diletakkan.
Premium insurans untuk kapal yang melalui selat itu telah meningkat tiga kali ganda sejak serangan itu. Beberapa pengangkut enggan belayar melalui zon itu sama sekali. Laluan alternatif mengelilingi Cape of Good Hope menambah kira-kira 10 hari kepada perjalanan biasa dari Timur Tengah ke Eropah. Ini bermakna kos bahan api lebih tinggi, masa penghantaran lebih lama, dan bekalan lebih ketat.
Harga minyak melonjak 4% selepas berita itu. Minyak mentah Brent didagangkan melebihi $95 setong. Penganalisis di Goldman Sachs memberi amaran bahawa penutupan yang berpanjangan boleh mendorong harga melepasi $120. Tetapi pasaran ramalan menunjukkan bahawa pedagang bertaruh pada gangguan yang lebih lama, bukan penyelesaian cepat.
AS belum mengumumkan respons rasmi terhadap serangan Selasa itu. Pentagon dilaporkan sedang menimbang pilihan, termasuk sekatan tentera laut ke atas pelabuhan Iran. Iran telah mengancam untuk melombong selat itu jika AS meningkat lagi. Diplomat dari Oman dan Qatar telah menawarkan untuk menjadi pengantara, tetapi tiada rundingan dijadualkan.
Tarikh akhir 31 Ogos di pasaran ramalan adalah sewenang-wenangnya — ia sejajar dengan akhir suku fiskal AS. Tetapi ia memberikan pedagang dan pengirim tarikh konkrit untuk diperhatikan. Jika kebarangkalian kekal di bawah 20% untuk seminggu lagi, jangkakan lebih banyak pengubahan haluan dan kos insurans yang lebih tinggi. Jika ia meningkat, ia boleh menandakan kejayaan diplomatik. Buat masa ini, selat itu kekal sebagai zon perang.
