Иран и Оман ведут переговоры о создании постоянной системы взимания платы за проход судов через пролив Ормуз, что может привести к росту мировых энергетических цен и усилению инфляционных процессов по всему миру. Как сообщают региональные источники, переговоры направлены на создание фиксированной структуры сборов для узкого водного пути, через который проходит около пятой части мировой нефти.
Почему пролив важен
Пролив Ормуз соединяет Персидский залив с Оманским заливом и открытым океаном. Ежедневно через него проходит около 20 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов, что делает его наиболее важным узким местом для глобальных энергетических поставок. Любые перебои или дополнительные расходы там быстро отражаются на рынках. Введение постоянной платы — в отличие от периодических угроз или разовых сборов — ознаменует структурное изменение в управлении этим водным путем.
Что включают переговоры
Детали остаются скудными. Ни одно из правительств публично не подтвердило переговоры и не обозначило предполагаемую структуру сборов. Оман, который совместно с Ираном контролирует южное побережье пролива, исторически играл роль посредника в региональных морских спорах. Иран, со своей стороны, давно настаивает на своём праве регулировать движение через пролив в соответствии с международным правом. В настоящее время обе страны разрабатывают систему, которая, как сообщается, будет применяться ко всем коммерческим судам.
Возможные экономические последствия
Аналитики выделяют два немедленных эффекта. Во-первых, более высокие транзитные расходы, вероятно, будут переложены на покупателей сырой нефти и сжиженного природного газа, что приведёт к повышению цен для импортеров в Азии, Европе и других регионах. Во-вторых, дополнительные расходы могут усилить общую инфляцию, поскольку энергетические затраты влияют почти на все секторы — от транспорта до производства. Точное воздействие зависит от размера платы и того, спровоцирует ли она ответные меры со стороны морских держав или ВМС США, патрулирующей пролив для обеспечения свободы судоходства.
Переговоры продолжаются, и сроки окончательного соглашения пока не определены. Если система платы будет внедрена, это станет первым случаем введения постоянной платы за весь транзит через пролив. Морские перевозчики и нефтяные трейдеры внимательно следят за ситуацией, однако следующий шаг — официальное заявление из Тегерана или Маската — пока не последовал.
