सालों का इंतजार
टेस्ला ने पहली बार 2019 में चीनी खरीदारों को FSD का वादा किया था, जब सॉफ्टवेयर अभी भी प्रारंभिक बीटा में था। तब से, कंपनी को बार-बार बाधाओं का सामना करना पड़ा — चीन के सख्त डेटा-सुरक्षा कानूनों को नेविगेट करने से लेकर, जिसमें सभी वाहन डेटा को स्थानीय रूप से संग्रहीत करने की आवश्यकता होती है, सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण के लिए अनुमोदन प्राप्त करने तक। इस देरी ने कई मालिकों को निराश किया जिन्होंने इस सुविधा के लिए प्रीमियम का भुगतान किया था, जिसकी चीन में लागत लगभग 64,000 युआन (लगभग $8,900) है।
यह लॉन्च टेस्ला के लिए एक महत्वपूर्ण समय पर आया है। BYD, Nio और Xpeng जैसे घरेलू प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है, और कई चीनी ऑटोमेकर पहले से ही समान लेवल 2+ ड्राइवर-सहायता प्रणाली प्रदान करते हैं। FSD का आगमन टेस्ला को उन तकनीक-प्रेमी खरीदारों के बीच अपनी बाजार हिस्सेदारी बचाने में मदद कर सकता है जो स्वायत्तता को महत्व देते हैं।
नियामक परिदृश्य
चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने सार्वजनिक रूप से यह विस्तार से नहीं बताया है कि उसने FSD रोलआउट पर क्या शर्तें रखी हैं। लेकिन कंपनी को संभवतः डेटा हैंडलिंग, मैपिंग लाइसेंस और साइबर सुरक्षा से संबंधित आवश्यकताओं को पूरा करना पड़ा होगा। टेस्ला स्थानीय भंडारण आदेशों का अनुपालन करने के लिए शंघाई में एक डेटा केंद्र संचालित करता है।
चीन में सिस्टम की क्षमताओं के अमेरिका के समान होने की उम्मीद है: राजमार्ग और शहर की सड़कों पर नेविगेशन, स्वचालित लेन परिवर्तन, ट्रैफिक लाइट पहचान और स्व-पार्किंग। लेकिन वास्तविक प्रदर्शन इस बात पर निर्भर करेगा कि सॉफ्टवेयर चीन
