長年の待機
テスラは2019年、ソフトウェアがまだ初期ベータ版だった頃に、中国の購入者にFSDを初めて約束した。それ以来、同社は中国の厳格なデータセキュリティ法（全車両データの国内保存を義務付け）への対応から、公道での試験承認の取得まで、数多くの障害に直面してきた。この遅延は、中国で約6万4000元（約8900ドル）のプレミアムを支払った多くのオーナーを苛立たせた。
今回の投入はテスラにとって重要な時期に行われる。BYD、Nio、Xpengなどの国内競合他社との競争が激化しており、複数の中国自動車メーカーが既に同様のレベル2+運転支援システムを提供している。FSDの登場は、自律性を重視する技術志向の購入者の中でテスラが市場シェアを守る助けとなる可能性がある。
規制環境
中国の工業情報化部は、FSDの展開にどのような条件を課したかを公に詳細に明らかにしていない。しかし、同社はデータ取り扱い、地図ライセンス、サイバーセキュリティに関する要件を満たす必要があった可能性が高い。テスラは上海にデータセンターを運営し、現地のデータ保存義務を遵守している。
中国でのシステムの機能は米国と同様になると見込まれている。高速道路および市街地でのナビゲーション、自動車線変更、信号認識、セルフパーキングなどだ。しかし実際のパフォーマンスは、ドライバーがしばしば予測不能な行動
