India telah merampungkan peraturan yang secara hukum mengizinkan etanol 100% — E100 — sebagai bahan bakar kendaraan, dengan Menteri Transportasi Darat Nitin Gadkari menandatangani perintah tersebut pada 12 Juni 2026. Langkah ini diambil ketika negara yang mengimpor sekitar 85% bahan bakarnya menghadapi risiko pasokan yang meningkat akibat konflik AS-Iran yang menutup Selat Hormuz.
Mengapa dorongan untuk E100 sekarang
Tagihan impor bahan bakar India mencapai 22 lakh crore pada tahun fiskal lalu, dan penutupan Selat Hormuz — titik rawan utama untuk minyak dan gas Teluk — telah membuat pengiriman tersebut tidak dapat diandalkan. Pada Mei 2026, AS memasok 630.000 ton LPG dan 900.000 ton LNG ke India, melebihi total pengiriman dari semua negara Teluk sebesar 60%. Pasokan darurat itu menunjukkan betapa cepatnya guncangan eksternal dapat mengacaukan aliran energi.
Peraturan E100 yang baru dirancang untuk mengurangi ketergantungan pada minyak mentah asing dengan mengubah bahan baku pertanian domestik — tebu, jagung, kelebihan biji-bijian — menjadi bahan bakar. Tidak ada target keras yang diumumkan bersamaan dengan penandatanganan, tetapi kebijakan ini menciptakan kerangka hukum bagi stasiun pengisian untuk menjual etanol murni dan bagi produsen otomotif untuk mensertifikasi mobil untuk bahan bakar tersebut.
Produsen otomotif bersiap dengan model siap E100
Beberapa produsen mobil dan sepeda motor besar sudah mengembangkan kendaraan yang dapat menggunakan E100. Maruti Suzuki, Hero MotoCorp, Toyota, Hyundai, dan MG telah mengonfirmasi model siap etanol dalam pengembangan. Beberapa sudah diluncurkan, dan lainnya diharapkan dalam waktu enam minggu, menurut perusahaan-perusahaan tersebut.
Jadwal itu menunjukkan setidaknya beberapa kendaraan E100 komersial dapat meluncur di jalan India sebelum akhir Juli 2026. Hero MotoCorp, produsen sepeda motor terbesar di dunia berdasarkan volume, telah menguji mesin bahan bakar fleksibel selama bertahun-tahun dan kemungkinan menjadi salah satu yang pertama dengan sepeda motor pasar massal.
Apa arti E100 bagi petani dan tagihan bahan bakar
Pemerintah telah lama mendorong pencampuran etanol — pertama E10, lalu E20 — tetapi E100 adalah lompatan besar. Mobil yang menggunakan etanol murni mendapatkan jarak tempuh lebih rendah per liter dibandingkan dengan bensin, tetapi bahan bakar ini terbakar lebih bersih dan berasal dari pertanian domestik. Bagi ekonomi pertanian India, kebijakan ini menciptakan pembeli yang terjamin untuk tanaman yang mungkin terbuang atau dijual dengan harga rendah.
Gadkari, yang telah menjadi wajah politik dari dorongan etanol, telah berulang kali mengatakan bahwa mengurangi tagihan impor adalah masalah keamanan nasional. Angka 22 lakh crore — sekitar $260 miliar — adalah beban berat pada defisit perdagangan India. Bahkan pergeseran kecil ke bahan bakar hayati domestik mengurangi arus keluar tersebut.
Konflik AS-Iran yang mempercepat penutupan Selat Hormuz mungkin telah memberikan urgensi ekstra pada kebijakan ini. India biasanya mendapatkan sebagian besar LPG dan LNG dari Qatar, Arab Saudi, dan UEA. Ketika pasokan tersebut terancam, pencarian alternatif dalam negeri semakin intensif.
Apa yang tidak diatur oleh peraturan ini adalah infrastruktur. Pompa perlu dimodifikasi untuk mengeluarkan E100; stasiun yang ada yang menjual E20 mungkin tidak kompatibel. Kementerian Perhubungan Darat dan Jalan Raya belum merinci rencana peluncuran untuk gerai ritel. Itu akan menjadi hambatan berikutnya — dan tenggat waktu berikutnya bagi pemerintah.
