Γιατί η ώθηση για E100 τώρα
Ο λογαριασμός εισαγωγών καυσίμων της Ινδίας έφτασε τα 22 lakh crore την περασμένη οικονομική χρήση και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ — ένα βασικό σημείο συμφόρησης για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο του Κόλπου — κατέστησε αυτές τις αποστολές αναξιόπιστες. Τον Μάιο του 2026, οι ΗΠΑ προμήθευσαν 630.000 τόνους υγραερίου (LPG) και 900.000 τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην Ινδία, ξεπερνώντας τις συνδυασμένες παραδόσεις όλων των κρατών του Κόλπου κατά 60%. Αυτή η έκτακτη προμήθεια υπογραμμίζει πόσο γρήγορα οι εξωτερικοί κραδασμοί μπορούν να ανατρέψουν τις ροές ενέργειας.
Ο νέος κανονισμός E100 έχει σχεδιαστεί για να μειώσει την εξάρτηση από το ξένο αργό πετρέλαιο μετατρέποντας εγχώριες γεωργικές πρώτες ύλες — ζαχαροκάλαμο, καλαμπόκι, πλεονάζοντα σιτηρά — σε καύσιμο. Δεν ανακοινώθηκαν συγκεκριμένοι στόχοι με την υπογραφή, αλλά η πολιτική δημιουργεί ένα νομικό πλαίσιο για τα πρατήρια να πωλούν καθαρή αιθανόλη και για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να πιστοποιούν οχήματα για αυτήν.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρατάσσουν μοντέλα έτοιμα για E100
Αρκετοί μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών αναπτύσσουν ήδη οχήματα που μπορούν να λειτουργήσουν με E100. Οι Maruti Suzuki, Hero MotoCorp, Toyota, Hyundai και MG επιβεβαίωσαν ότι έχουν μοντέλα έτοιμα για E100 υπό ανάπτυξη. Ορισμένα έχουν ήδη κυκλοφορ
