Saudi Aramco negociază redirecționarea transporturilor de țiței în jurul extremității sudice a Africii, o mișcare care ar adăuga săptămâni la timpii de tranzit și ar crește costurile, pe măsură ce atacurile houthi în Marea Roșie se intensifică. Discuțiile au loc în contextul în care prețurile țițeiului Brent au crescut peste 98 de dolari pe baril, cel mai ridicat nivel din ultimele luni, alimentate de temerile că strâmtoarea Bab el-Mandeb ar putea deveni o zonă interzisă pentru tancurile petroliere.
De ce ruta prin Marea Roșie este brusc riscantă
Grupul houthi, care controlează mari părți din Yemen, a intensificat atacurile cu drone și rachete asupra navelor comerciale din Marea Roșie și din Bab el-Mandeb, un punct de strangulare îngust care leagă Marea Roșie de Golful Aden. Mai multe tancuri petroliere au raportat aproape-accidente, iar asigurătorii au majorat primele pentru navele care tranzitează zona. Pentru Arabia Saudită, cel mai mare exportator mondial de țiței, Bab el-Mandeb este o arteră critică: cea mai mare parte a petrolului său destinat Europei și Americilor trece prin ea. Redirecționarea în jurul Capului Bunei Speranțe ar adăuga aproximativ 10 zile unei călătorii tipice din Golful Persic până la Rotterdam, crescând costurile cu combustibilul și echipajul.
Ce ar însemna redirecționarea pentru piețele globale de petrol
Dacă Aramco va duce la îndeplinire această măsură, timpul suplimentar de navigare ar scoate efectiv milioane de barili de pe piață în timpul călătoriei, înăsprind oferta tocmai când cererea rămâne puternică. Analiștii care urmăresc discuțiile spun că compania cântărește costul călătoriilor mai lungi față de riscul de a pierde un tanc petrolier sau de a se confrunta cu o închidere prelungită a strâmtorii Bab el-Mandeb. Creșterea țițeiului Brent peste 98 de dolari reflectă această ecuație. Redirecționarea ar crește, de asemenea, tarifele de transport pentru alți transportatori, pe măsură ce capacitatea disponibilă a tancurilor se reduce.
Nicio confirmare oficială încă
Aramco nu a confirmat oficial negocierile. Compania a refuzat să comenteze când a fost contactată de GFdaily. Dar discuțiile implică mai multe părți, inclusiv chartereri și firme de logistică, pe măsură ce acestea conturează rute alternative. Atacurile houthi nu dau semne de încetinire; grupul a declarat că va continua să vizeze navele legate de Israel sau aliații săi până când războiul din Gaza se va încheia. Acest lucru îi lasă pe Aramco și pe alți transportatori cu o alegere dificilă: să plătească prima pentru trecerea prin Marea Roșie sau să o ia pe drumul lung în jurul Africii.
Ce urmează
Se așteaptă ca discuțiile să se încheie în câteva săptămâni, potrivit unor persoane familiarizate cu problema. Dacă se ia o decizie de redirecționare, primele încărcături deviate ar putea începe să navigheze încă de luna viitoare. Între timp, comercianții de petrol urmăresc îndeaproape Bab el-Mandeb — orice escaladare suplimentară ar putea trimite Brentul peste 100 de dolari.
