Saudi Aramco po negocion për të ridrejtuar dërgesat e naftës bruto rreth majës jugore të Afrikës, një lëvizje që do të shtonte javë në kohën e tranzitit dhe do të rriste kostot, ndërsa sulmet e Houthi-ve në Detin e Kuq intensifikohen. Bisedimet vijnë në një kohë kur çmimet e naftës bruto Brent janë rritur mbi 98 dollarë për fuçi, niveli më i lartë prej muajsh, të nxitur nga frika se ngushtica e Bab el-Mandeb mund të bëhet një zonë e ndaluar për cisternat.
Pse rruga e Detit të Kuq është papritur e rrezikshme
Grupi Houthi, i cili kontrollon pjesë të mëdha të Jemenit, ka intensifikuar sulmet me dronë dhe raketa mbi anijet tregtare në Detin e Kuq dhe në Bab el-Mandeb, një ngushticë kyçe që lidh Detin e Kuq me Gjirin e Adenit. Disa cisterna kanë raportuar afër-goditje, dhe siguruesit kanë rritur primet për anijet që kalojnë në zonë. Për Arabinë Saudite, eksportuesi më i madh i naftës bruto në botë, Bab el-Mandeb është një arterie kritike: pjesa më e madhe e naftës së saj drejt Evropës dhe Amerikës kalon përmes saj. Ridrejtimi rreth Kepit të Shpresës së Mirë do të shtonte rreth 10 ditë në një udhëtim tipik nga Gjiri Persik në Roterdam, duke rritur kostot e karburantit dhe të ekuipazhit.
Çfarë do të thotë ridrejtimi për tregjet globale të naftës
Nëse Aramco e zbaton këtë, koha shtesë e lundrimit do të largonte në mënyrë efektive miliona fuçi nga tregu gjatë udhëtimit, duke shtrënguar furnizimin pikërisht kur kërkesa mbetet e fortë. Analistët që ndjekin bisedimet thonë se kompania po peshon koston e udhëtimeve më të gjata kundrejt rrezikut të humbjes së një cisternë ose përballjes me një mbyllje të zgjatur të Bab el-Mandeb. Rritja e Brent-it mbi 98 dollarë reflekton këtë llogaritje. Ridrejtimi do të rriste gjithashtu tarifat e transportit për transportuesit e tjerë, pasi kapaciteti i disponueshëm i cisternave zvogëlohet.
Ende pa konfirmim zyrtar
Aramco nuk i ka konfirmuar publikisht bisedimet. Kompania nuk pranoi të komentojë kur u kontaktua nga GFdaily. Por diskutimet dihet se përfshijnë palë të shumta, përfshirë çarterues dhe firma logjistike, ndërsa ata hartojnë rrugë alternative. Sulmet e Houthi-ve nuk tregojnë shenja uljeje; grupi ka thënë se do të vazhdojë të synojë anijet e lidhura me Izraelin ose aleatët e tij derisa të përfundojë lufta në Gaza. Kjo e lë Aramco-n dhe transportuesit e tjerë me një zgjedhje të vështirë: të paguajnë primin për kalimin në Detin e Kuq ose të marrin rrugën e gjatë rreth Afrikës.
Çfarë ndodh më pas
Bisedimet pritet të përfundojnë brenda javësh, sipas personave të njohur me çështjen. Nëse merret një vendim për ridrejtim, ngarkesat e para të devijuara mund të fillojnë të lundrojnë që në muajin e ardhshëm. Ndërkohë, tregtarët e naftës po vëzhgojnë nga afër Bab el-Mandeb-in — çdo përshkallëzim i mëtejshëm mund ta çojë Brent-in mbi 100 dollarë.
