今週、中国の石油タンカーがフーシ派からの脅威を受けて紅海で引き返した。これは世界で最も繁忙な航路の一つにおける危険性を如実に示している。紅海とアデン湾を結ぶ狭い海峡であるバブ・エル・マンデブ海峡は、閉鎖の確率を21.5%とする予測市場によると、9月30日時点で事実上閉鎖されている。
タンカーを引き返させた脅威
中国企業が運航するこの船舶は、脅威を受けた時点で海峡に向かっていた。通過を試みることなく、進路を変更してその海域から離れた。イエメンの一部を支配するフーシ派は紅海で船舶を標的にしており、タンカーの乗組員は航行のリスクを冒さないことを決断した。
海峡の新たなリスクスコア
地政学的イベントへの賭けを集約する予測市場は、バブ・エル・マンデブが事実上閉鎖されている確率を21.5%と示している。つまり、トレーダーは脅威により海峡が通過不能となる確率を約5分の1と見ている。この海峡はアジアと欧州間の石油・貨物輸送にとって重要なチョークポイントである。閉鎖すれば世界のサプライチェーンに衝撃が走るが、タンカーのUターンは脅威が行動に影響を与えた最初の具体的な証拠である。
中国のタンカーのUターンはフーシ派の脅威への直接的な対応である。予測市場の21.5%という確率は、この地域のすべての船舶に対する警告となる。バブ・エル・マンデブ通過のリスクがより現実味を帯びる中、他の船舶も今後数日で同じ決断を迫られる可能性がある。
