El estrecho de Ormuz está cada vez más concurrido. A mediados de junio, más buques están atravesando la vía fluvial crítica mientras las tensiones regionales muestran signos de distensión. Junto con el aumento del tráfico, los costos de navegación — que se habían disparado en los últimos meses — comienzan a estabilizarse.
Por qué aumenta el tráfico
Después de un período de intensa postura militar y fricción diplomática, el ambiente alrededor del estrecho se ha calmado. Las compañías navieras que habían desviado o retrasado viajes ahora están enviando embarcaciones de regreso a través del estrecho punto de estrangulamiento, que maneja aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo. El cambio se produce sin un alto el fuego formal ni un acuerdo público, solo una reducción perceptible del tipo de incidentes que hacían que las aseguradoras fueran cautelosas y los horarios impredecibles.
Costos de navegación estabilizándose
El costo de transitar el estrecho había aumentado considerablemente a principios de este año, ya que se agregaron primas de riesgo de guerra y bonificaciones para la tripulación a las tarifas estándar. Ahora esos extras parecen estar estabilizándose. Los rastreadores de la industria informan que el precio de mover un petrolero a través de la vía fluvial ha detenido su ascenso, aunque sigue por encima del promedio a largo plazo. Para los comerciantes y transportistas, la meseta ofrece un respiro, pero aún no un retorno a la normalidad.
Cada día, millones de barriles de crudo y gas natural licuado pasan por el estrecho desde productores como Arabia Saudita, Irak y Catar. Un aumento sostenido del tráfico podría ayudar a estabilizar los mercados energéticos mundiales que han estado nerviosos por los riesgos de suministro. Los precios del petróleo ya se han suavizado ligeramente en las últimas semanas, y la estabilización de costos en el estrecho es un factor que los analistas señalan, aunque nadie lo considera una tendencia todavía.
La situación más tranquila también beneficia al transporte marítimo no energético. Los buques portacontenedores y graneleros que evitaron el estrecho durante los meses tensos ahora están más dispuestos a usarlo. Eso acorta las rutas para las mercancías que se mueven entre Asia y Europa, lo que potencialmente reduce los costos de flete a largo plazo.
La incertidumbre persiste
Nadie espera que las tensiones subyacentes desaparezcan. La región sigue siendo un punto crítico, y cualquier chispa — un incidente naval, una ruptura diplomática, un ciberataque — podría revertir la calma actual. Por ahora, sin embargo, los datos son claros: más barcos están navegando y el costo de hacerlo ha dejado de aumentar. La próxima pregunta es si esa estabilidad se mantendrá durante el verano, cuando la demanda de espacio para petroleros suele dispararse.
