מיצר הורמוז הומה יותר. עד אמצע יוני, יותר ספינות עוברות בנתיב המים הקריטי הזה ככל שהמתיחות האזורית מראה סימני רגיעה. לצד העלייה בתנועה, עלויות הניווט – שזינקו בחודשים האחרונים – מתחילות להתייצב.
מדוע התנועה גוברת
לאחר תקופה של מתיחות צבאית מוגברת וחיכוך דיפלומטי, האווירה סביב המיצר נרגעה. חברות שילוח ששינו מסלול או דחו הפלגות שולחות כעת מחדש כלי שיט דרך נקודת החנק הצרה, דרכה עובר כחמישית מאספקת הנפט העולמית. השינוי מתרחש ללא הפסקת אש רשמית או הסכם פומבי – רק ירידה מורגשת בסוג האירועים שהפכו את המבטחים לחששניים ואת לוחות הזמנים לבלתי צפויים.
עלויות הניווט מתייצבות
עלות המעבר במיצר עלתה בחדות מוקדם יותר השנה, כשהוספו פרמיות סיכון מלחמה ובונוסים לצוות לעמלות הסטנדרטיות. כעת נראה שתוספות אלו מתייצבות. עוקבים בתעשייה מדווחים כי מחיר העברת מכלית דרך הנתיב הפסיק לעלות, אם כי הוא נותר מעל הממוצע לטווח הארוך. עבור סוחרים ומשלחים, ההתייצבות מציעה מעט מרחב נשימה – אך עדיין לא חזרה לשגרה.
בכל יום, מיליוני חביות של נפט גולמי וגז טבעי נוזלי עוברות דרך המיצר מיצרנים כמו סעודיה, עיראק וקטאר. עלייה מתמשכת בתנועה עשויה לסייע בייצוב שוקי האנרגיה העולמיים שהיו עצבניים בשל סיכוני אספקה. מחירי הנפט כבר ירדו מעט בשבועות האחרונים, והתייצבות העלויות במיצר היא גורם אחד שאנליסטים מצביעים עליו – אף אחד עדיין לא מכנה זאת מגמה.
המצב השקט יותר מועיל גם לשילוח שאינו אנרגטי. אוניות מכולות ומובילות בתפזורת שנמנעו מהמיצר בחודשים המתוחים מוכנות כעת יותר להשתמש בו. זה מקצר מסלולים לסחורות הנעות בין אסיה לאירופה, ועלול להוזיל עלויות הובלה בעתיד.
אי-ודאות נותרת
אף אחד לא מצפה שהמתיחות הבסיסית תיעלם. האזור עדיין נקודת רתיחה, וכל ניצוץ – תקרית ימית, התמוטטות דיפלומטית, מתקפת סייבר – עלול להפוך את הרגיעה הנוכחית. לעת עתה, הנתונים ברורים: יותר ספינות מפליגות דרך המיצר, ועלות המעבר הפסיקה לעלות. השאלה הבאה היא האם יציבות זו תימשך לאורך הקיץ, כאשר הביקוש לשטח מכליות בדרך כלל מזנק.
