ЄС планує поширити вуглецеві збори на міжнародні рейси

Європейський Союз готується розширити свою систему вуглецевого ціноутворення, щоб охопити рейси, які починаються або закінчуються за межами блоку. Наразі лише рейси в межах Європейської економічної зони підлягають вуглецевим зборам. Новий план, частина ширшої кліматичної стратегії ЄС, поширить цю схему на далекомагістральні міжнародні маршрути.

Чому це розширення важливе

Авіаційний сектор відповідає приблизно за 3% світових викидів вуглекислого газу, і ЄС давно прагне посилити його регулювання. Поширюючи Систему торгівлі викидами (ETS) на іноземні рейси, Брюссель має на меті закрити те, що екологічні групи називають лазівкою. Міжнародні перевізники наразі уникають оплати за своє забруднення на маршрутах, що проходять через аеропорти не-ЄС. Цей крок спрямований на створення рівних умов для європейських авіакомпаній, які вже несуть витрати на вуглецеві дозволи на внутрішньоєвропейських сегментах.

Іноземні уряди раніше чинили опір спробам застосувати ETS екстериторіально. У 2012 році ЄС згорнув свій початковий план після загрози торгової війни з боку таких країн, як Китай та Сполучені Штати. Нова пропозиція, ймовірно, відновить цю напругу, хоча ЄС наполягає, що вона відповідає міжнародним авіаційним угодам.

Чого очікувати авіакомпаніям та пасажирам

За переглянутою системою авіакомпанії, що виконують рейси до ЄС або з нього, будуть зобов'язані купувати вуглецеві дозволи для покриття викидів за весь маршрут, а не лише за частину над європейським повітряним простором. Вартість залежатиме від ціни на вуглецеві квоти, яка різко коливалася в останні роки. Перевізники майже напевно перекладуть частину цих витрат на пасажирів через підвищення тарифів.

План ще на ранній стадії. Європейська комісія має опублікувати законодавчу пропозицію пізніше цього року. Після цього вона потребуватиме схвалення Європейського парламенту та Ради Європейського Союзу — процес, який може тривати місяці або роки. Навіть після ухвалення правила впроваджуватимуться поступово, щоб дати галузі час на адаптацію.

Екологічні активісти вітають такий напрямок, стверджуючи, що авіація надто довго користувалася пільговим режимом. Основним залишається опір з боку іноземних перевізників та їхніх урядів. ЄС доведеться вести обережні переговори, щоб уникнути відповідних заходів, які можуть порушити глобальні подорожі та торгівлю.