Një Predhë, Dy Qeliza
Bateria përdor atë që CATL e quan platformën e saj 'Një Predhë, Dy Qeliza', e cila bashkon qeliza me jon natriumi dhe jon litiumi në një paketë të standardizuar. Ky dizajn u lejon prodhuesve të automjeteve të përziejnë dhe përputhin kimikatet në varësi të kostos ose nevojave për performancë. Kompania thotë se qelizat e natriumit funksionojnë mirë edhe në të ftohtë ekstrem, një pikë e dobët e zakonshme për bateritë e litiumit.
600 Kilometra Rreze Veprimi
Për automjetet elektrike, CATL synon një rreze veprimi deri në 600 kilometra me një karikim të vetëm. Kjo e vendos paketën e jon natriumit brenda një distance të afërt me shumë sisteme aktuale të jon litiumit. Jetëgjatësia e madhe e cikleve — 15,000 karikime — mund ta bëjë baterinë tërheqëse për flotat komerciale ose ruajtjen e energjisë, ku kostot e zëvendësimit kanë rëndësi.
Anoda Sintetike Karboni
Një pjesë kyçe e baterisë është materiali i anodës së saj. CATL thotë se përdor karbon sintetik të marrë në vend në vend të grafitit, i cili kontrollohet kryesisht nga përpunuesit kinezë. Kjo lëvizje mund ta ndihmojë kompaninë të shmangë rreziqet e zinxhirit të furnizimit dhe të ulë kostot. Vetë natriumi është shumë më i bollshëm se litiumi dhe kimia nuk mbështetet në kobalt ose nikel.
Bateria është ende në fazat e hershme të komercializimit. CATL nuk ka njoftuar se cilët prodhues automjetesh do ta pë
