Chiński gigant baterii CATL zaprezentował nowy akumulator sodowo-jonowy, który – jak twierdzi – może wytrzymać do 15 000 cykli ładowania lub 20 lat użytkowania. Ogłoszenie miało miejsce podczas wydarzenia wspieranego przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), co świadczy o silnym wsparciu rządowym dla tej technologii.
Jedna obudowa, dwa ogniwa
Akumulator wykorzystuje platformę CATL nazwaną „Jedna obudowa, dwa ogniwa”, która łączy ogniwa sodowo-jonowe i litowo-jonowe w ustandaryzowanym pakiecie. Taka konstrukcja pozwala producentom samochodów na mieszanie chemii w zależności od potrzeb kosztowych lub wydajnościowych. Firma twierdzi, że ogniwa sodowe działają dobrze nawet w ekstremalnym zimnie, co jest częstą słabością akumulatorów litowych.
Zasięg 600 kilometrów
W przypadku pojazdów elektrycznych CATL celuje w zasięg do 600 kilometrów na jednym ładowaniu. To stawia pakiet sodowo-jonowy w zasięgu wielu obecnych systemów litowo-jonowych. Długi cykl życia – 15 000 ładowań – może również uczynić akumulator atrakcyjnym dla flot komercyjnych lub magazynowania energii, gdzie koszty wymiany mają znaczenie.
Anody z syntetycznego węgla
Kluczowym elementem akumulatora jest materiał anody. CATL twierdzi, że wykorzystuje lokalnie pozyskiwany syntetyczny węgiel zamiast grafitu, który jest w dużej mierze kontrolowany przez chińskich przetwórców. Ten krok może pomóc firmie ominąć ryzyka w łańcuchu dostaw i obniżyć koszty. Sam sód jest znacznie bardziej powszechny niż lit, a chemia nie opiera się na kobalcie ani niklu.
Akumulator jest wciąż na wczesnym etapie komercjalizacji. CATL nie ogłosił jeszcze, którzy producenci samochodów użyją go jako pierwsi ani kiedy rozpocznie się produkcja. Jednak przy wsparciu MIIT i jasnej ścieżce do zasięgu 600 km, technologia ma szansę zmienić sposób, w jaki producenci pojazdów elektrycznych myślą o kosztach i żywotności baterii.
