One Shell, Two Cells
이 배터리는 CATL이 'One Shell, Two Cells' 플랫폼이라고 부르는 방식을 사용하는데, 표준화된 팩에 소듐이온 셀과 리튬이온 셀을 함께 배치한다. 이 설계를 통해 자동차 제조사는 비용이나 성능 요구에 따라 화학 구성을 혼합하여 사용할 수 있다. 회사 측은 소듐 셀이 리튬 배터리의 일반적인 약점인 극한의 추위에서도 우수한 성능을 보인다고 밝혔다.
600km 주행거리
전기차의 경우 CATL은 한 번 충전으로 최대 600km의 주행거리를 목표로 하고 있다. 이는 소듐이온 팩을 현재 많은 리튬이온 시스템에 근접한 수준으로 끌어올린 것이다. 15,000회 충전이라는 긴 수명은 교체 비용이 중요한 상용 차량이나 에너지 저장 분야에서도 매력적인 요소가 될 수 있다.
합성 탄소 음극재
배터리의 핵심 부품은 음극재(anode material)이다. CATL은 중국 가공업체가 대부분 장악한 흑연 대신 현지에서 조달한 합성 탄소를 사용한다고 밝혔다. 이러한 조치는 공급망 리스크를 회피하고 비용을 낮추는 데 도움이 될 수 있다. 소듐 자체는 리튬보다 훨씬 풍부하며, 이 화학 구성은 코발트나 니켈에 의존하지 않는다.
이 배터리는 아직 상용화 초기 단계에 있다. CATL은 어떤 자동차 제조사
