Китайський акумуляторний гігант CATL представив нову натрій-іонну батарею, яка, за його словами, може витримувати до 15 000 циклів заряджання або 20 років використання. Анонс відбувся на заході, підтриманому Міністерством промисловості та інформаційних технологій (MIIT), що свідчить про потужну державну підтримку технології.
Одна оболонка, два елементи
Батарея використовує так звану платформу «Одна оболонка, два елементи», яка поєднує натрій-іонні та літій-іонні елементи в стандартизованому блоці. Така конструкція дозволяє автовиробникам змішувати хімічні склади залежно від потреб у вартості або продуктивності. Компанія стверджує, що натрієві елементи добре працюють навіть за екстремального холоду, що є поширеним недоліком літієвих батарей.
600 кілометрів запасу ходу
Для електромобілів CATL планує досягти запасу ходу до 600 кілометрів на одному заряді. Це ставить натрій-іонний блок на один рівень із багатьма сучасними літій-іонними системами. Тривалий термін служби — 15 000 зарядів — також може зробити батарею привабливою для комерційних автопарків або накопичувачів енергії, де витрати на заміну мають значення.
Аноди із синтетичного вуглецю
Ключовою частиною батареї є її анодний матеріал. CATL заявляє, що використовує місцевий синтетичний вуглець замість графіту, який значною мірою контролюється китайськими переробниками. Цей крок може допомогти компанії уникнути ризиків у ланцюжку постачання та знизити витрати. Сам натрій набагато поширеніший, ніж літій, а хімічний склад не потребує кобальту чи нікелю.
Батарея все ще перебуває на ранніх стадіях комерціалізації. CATL ще не оголосив, які автовиробники використовуватимуть її першими або коли почнеться виробництво. Але за підтримки MIIT та чіткого шляху до запасу ходу 600 км технологія має шанс змінити уявлення виробників електромобілів про вартість і довговічність батарей.
