قال إيلون ماسك إن الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إيرلاينز إد باستيان "سيفقد وظيفته" بعد أن رفضت الشركة اتفاقية واي فاي ستارلينك ووقعت بدلاً من ذلك مع خدمة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية التابعة لأمازون. وقد حول هذا التعليق، الذي نُشر على منصة X، قراراً هادئاً بشأن الاتصال أثناء الطيران إلى خلاف علني بين اثنين من أبرز الأسماء في مجال الطيران والتكنولوجيا.
يقود باستيان شركة دلتا منذ عام 2016 ولم يرد علناً على منشور ماسك. ورفضت دلتا التعليق على هذا التبادل، وأغلقت أسهم الشركة مرتفعة بنسبة 1% عند 84.87 دولار يوم الثلاثاء، بزيادة 21.5% منذ بداية العام.
ما قاله باستيان وفقاً للتقارير
يعود الخلاف إلى أحداث داخلية في دلتا حيث قال باستيان reportedly للموظفين إن الشركة اختبرت ستارلينك لكنها رفضت الاتفاقية. وفقاً لـ JonNYC، وهو حساب مجهول على منصة X معروف بتسريب أخبار صناعة الطيران، قال باستيان: "لا نريد أن نكون مع إيلون ماسك. ثق بي"، وأضاف في تجمع سابق: "كل ما يقولونه عنه صحيح".
وحذر JonNYC من أنه لا يستطيع تأكيد دقة هذه الاقتباسات. ولم تؤكد دلتا ولا باستيان هذه التصريحات، ولم تتناولها الشركة رسمياً.
كما سخر ماسك من أن رحلة دلتا هي المكان المثالي لاختبار نموذج ذكاء اصطناعي لأنه لا يوجد بها إنترنت. وقد أصدرت وحدة SpaceXAI التابعة له مؤخراً نموذجها Grok 4.7، الذي ينافس مختبرات الذكاء الاصطناعي الرائدة — وهو تذكير بأن معركة ستارلينك تقع داخل تنافس تكنولوجي أوسع.
اتفاقية أمازون ليو وراء الرفض
وقعت دلتا مع أمازون ليو في أبريل بدلاً من ستارلينك. وقد أعادت أمازون تسمية خدمة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية من Project Kuiper إلى Leo في عام 2025، لكن ليو لن يدخل مرحلة الاختبار التجريبي حتى عام 2027. وهذا الجدول الزمني يضع دلتا في موقف غير عادي: فقد التزمت بخدمة لم تُطلق بعد بينما منافسوها يطيرون مع ستارلينك اليوم.
ولا يزال ستارلينك يمثل نشاطاً أساسياً لشركة سبيس إكس، التي أكملت مؤخراً أول رحلة مدارية لمركبة ستارشيب. وقد وصفت كاثي وود، الرئيسة التنفيذية لشركة آرك إنفست، الطرح العام الأولي لسبيس إكس بقيمة 1.75 تريليون دولار بأنه صفقة رابحة، مما يسلط الضوء على حجم الاعتماد على الزخم التجاري لوحدة الأقمار الصناعية.
الضغط الآن يقطع في الاتجاهين. تواجه دلتا منافسين يقدمون بالفعل واي فاي ستارلينك على الرحلات الطويلة، مما يمنح الركاب سبباً ملموساً لاختيار شركة طيران أخرى. وفي الوقت نفسه، يجب على أمازون تسليم ليو في الوقت المحدد وإلا تبدو رهان دلتا أسوأ مع كل ربع يتأخر فيه.
المسافرون الدائمون يختارون جانباً
انحاز العديد من المسافرين الدائمين إلى جانب ماسك على منصة X، حيث تعهد بعضهم بمغادرة دلتا لصالح منافسين يقدمون ستارلينك، مثل يونايتد. رد الفعل هذا فردي، لكنه يظهر مدى سرعة تحول واي فاي أثناء الطيران إلى قضية ولاء بدلاً من كونه حاشية في جيب المقعد.
موقف دلتا هو أنها اتخذت خياراً تنافسياً. لكن تعليقات باستيان المذكورة تشير إلى أن القرار كان شخصياً أيضاً، ولهذا جاء رد ماسك كتهديد وليس كشكوى منتج. وما إذا كان ركاب دلتا يهتمون بما يكفي للتحول سيظهر في بيانات الحجوزات، وليس في المنشورات.
ما يجب متابعته
لم تعلن دلتا ما إذا كانت ستعيد النظر في قرار ستارلينك أو متى يُتوقع أن تبدأ خدمة ليو على أسطولها. وتستهدف أمازون اختبار ليو التجريبي في عام 2027، وأي تأخير سيترك دلتا بدون ترقية الاتصال التي يعلن عنها منافسوها بالفعل. أما باستيان، فلم يرد بعد على ماسك مباشرة — ولم يقل ماسك ما ينوي فعله بعد المنشور.
