Elon Musk powiedział, że dyrektor generalny Delta Air Lines Ed Bastian „straci pracę” po tym, jak przewoźnik odrzucił umowę na Wi-Fi Starlink i podpisał kontrakt z usługą internetu satelitarnego Amazona. Komentarz opublikowany na X zamienił cichą decyzję o łączności w samolotach w publiczny spór między dwoma najbardziej widocznymi nazwiskami w lotnictwie i technologii.
Bastian kieruje Deltą od 2016 roku i nie odpowiedział publicznie na wpis Muska. Delta odmówiła komentarza w tej sprawie, a akcje linii zamknęły się we wtorek 1% wyżej na poziomie 84,87 dolara, co daje wzrost o 21,5% w tym roku.
Co rzekomo powiedział Bastian
Spór sięga wewnętrznych wydarzeń Delty, podczas których Bastian miał powiedzieć pracownikom, że linia testowała Starlink, ale odrzuciła umowę. Według JonNYC, anonimowego konta na X znanego z przecieków z branży lotniczej, Bastian powiedział: „Nie chcemy być z Elonem Muskiem. Zaufaj mi”, a na wcześniejszym spotkaniu dodał: „to wszystko prawda, co o nim mówią”.
JonNYC zastrzegł, że nie może potwierdzić dokładności tych cytatów. Ani Delta, ani Bastian nie zweryfikowali tych wypowiedzi, a linia nie odniosła się do nich oficjalnie.
Musk zażartował również, że lot Delty to idealne miejsce do testowania modelu AI w izolacji, ponieważ nie ma tam internetu. Jego jednostka SpaceXAI niedawno wydała model Grok 4.7, który konkuruje z wiodącymi laboratoriami AI — co przypomina, że spór o Starlink wpisuje się w szerszą rywalizację technologiczną.
Umowa z Amazon Leo stojąca za odrzuceniem
Delta podpisała umowę z Amazon Leo w kwietniu zamiast ze Starlink. Amazon zmienił nazwę swojej usługi internetu satelitarnego z Project Kuiper na Leo w 2025 roku, ale Leo nie wejdzie w fazę testów beta aż do 2027 roku. Ten harmonogram stawia Deltę w nietypowej sytuacji: zobowiązała się do usługi, która jeszcze nie została uruchomiona, podczas gdy konkurenci już korzystają ze Starlink.
Starlink pozostaje kluczowym biznesem dla SpaceX, które niedawno zakończyło pierwszy orbitalny lot Starship. Cathie Wood, dyrektor generalna Ark Invest, nazwała niedawno IPO SpaceX o wartości 1,75 biliona dolarów okazją, podkreślając, jak wiele zależy od komercyjnego rozmachu jednostki satelitarnej.
Presja działa teraz w obie strony. Delta mierzy się z konkurentami, którzy już oferują Wi-Fi Starlink na lotach długodystansowych, dając pasażerom konkretny powód, by wybrać inną linię. Amazon z kolei musi dostarczyć Leo na czas, bo inaczej zakład Delty wygląda coraz gorzej z każdym kwartałem opóźnienia.
Często latający wybierają strony
Kilku częstych pasażerów stanęło po stronie Muska na X, a niektórzy zapowiedzieli, że opuszczą Deltę na rzecz rywali oferujących Starlink, takich jak United. Reakcja jest anegdotyczna, ale pokazuje, jak szybko Wi-Fi w samolocie stało się kwestią lojalności, a nie przypisem w kieszeni fotela.
Stanowisko Delty jest takie, że dokonała konkurencyjnego wyboru. Rzekome komentarze Bastiana sugerują, że decyzja była również osobista, dlatego odpowiedź Muska zabrzmiała jak groźba, a nie skarga na produkt. To, czy pasażerowie Delty przejmą się na tyle, by się przenieść, pokażą dane rezerwacyjne, a nie wpisy.
Na co uważać
Delta nie powiedziała, czy ponownie rozważy decyzję o Starlinku ani kiedy usługa Leo ma zostać uruchomiona w jej flocie. Amazon planuje testy beta Leo w 2027 roku, a jakiekolwiek opóźnienie pozostawiłoby Deltę bez modernizacji łączności, którą rywale już reklamują. Bastian ze swojej strony nie odpowiedział jeszcze Muskowie bezpośrednio — a Musk nie powiedział, co planuje zrobić poza tym wpisem.
