Elon Musk tha se CEO i Delta Air Lines, Ed Bastian, "do ta humbasë punën" pasi kompania ajrore refuzoi një marrëveshje për Wi-Fi me Starlink dhe nënshkroi në vend të kësaj me shërbimin e internetit satelitor të Amazon. Komenti, i postuar në X, e ktheu një vendim të qetë për lidhjen në fluturim në një grindje publike midis dy prej emrave më të njohur në aviacion dhe teknologji.
Bastian e drejton Delta-n që nga viti 2016 dhe nuk ka reaguar publikisht ndaj postimit të Musk. Delta nuk pranoi të komentojë për shkëmbimin, dhe aksionet e kompanisë ajrore u mbyllën 1% më lart në 84.87 dollarë të martën, me një rritje prej 21.5% gjatë vitit.
Çfarë thuhet se ka thënë Bastian
Mosmarrëveshja ka origjinën nga ngjarjet e brendshme të Delta-s ku Bastian thuhet se u tha punonjësve se kompania testoi Starlink, por refuzoi një marrëveshje. Sipas JonNYC, një llogari pseudonime në X e njohur për zbulimin e lajmeve nga industria e aviacionit, Bastian tha: "Nuk duam të jemi me Elon Musk. Më besoni," dhe në një takim të mëparshëm shtoi: "është e vërtetë gjithçka që thonë për të."
JonNYC paralajmëroi se nuk mund të konfirmonte saktësinë e citimeve. As Delta dhe as Bastian nuk i kanë verifikuar këto deklarata, dhe kompania ajrore nuk i ka adresuar ato zyrtarisht.
Musk gjithashtu bëri shaka se një fluturim i Delta-s është vendi ideal për të testuar një model AI në izolim, sepse nuk ka internet. Njësia e tij SpaceXAI së fundmi lëshoi modelin Grok 4.7, i cili konkurron me laboratorët kryesorë të AI — një kujtesë se grindja për Starlink qëndron brenda një rivaliteti më të gjerë teknologjik.
Marrëveshja me Amazon Leo pas refuzimit
Delta nënshkroi me Amazon Leo në prill në vend të Starlink. Amazon e riemërtoi shërbimin e saj të internetit satelitor nga Project Kuiper në Leo në vitin 2025, por Leo nuk do të hyjë në fazën e testimit beta deri në vitin 2027. Ky afat kohor e vendos Delta-n në një pozicion të pazakontë: është angazhuar për një shërbim që nuk është lansuar, ndërsa rivalët fluturojnë me Starlink sot.
Starlink mbetet një biznes kryesor për SpaceX, e cila së fundmi përfundoi fluturimin e parë orbital të Starship. CEO i Ark Invest, Cathie Wood, së fundmi e quajti IPO-në e SpaceX prej 1.75 trilion dollarësh një mundësi të mirë, duke nënvizuar se sa shumë varet nga momenti komercial i njësisë satelitore.
Presioni tani është i dyanshëm. Delta përballet me konkurrentë që tashmë ofrojnë Wi-Fi Starlink në fluturimet me distanca të gjata, duke u dhënë pasagjerëve një arsye konkrete për të zgjedhur një kompani tjetër ajrore. Amazon, ndërkohë, duhet ta dorëzojë Leo-n në kohë, përndryshe basti i Delta-s duket gjithnjë e më i keq me çdo tremujor vonesë.
Pasagjerët e shpeshtë zgjedhin anët
Disa pasagjerë të shpeshtë mbajtën anën e Musk në X, me disa që u zotuan të largohen nga Delta për rivalët që ofrojnë Starlink, si United. Reagimi është anekdotik, por tregon se sa shpejt Wi-Fi në fluturim është kthyer në një çështje besnikërie dhe jo në një detaj të vogël në xhepin e sediljes.
Qëndrimi i Delta-s është se bëri një zgjedhje konkurruese. Komentet e raportuara të Bastian sugjerojnë se vendimi ishte gjithashtu personal, prandaj përgjigja e Musk u perceptua si një kërcënim dhe jo si një ankesë për produktin. Nëse pasagjerët e Delta-s interesohen mjaftueshëm për të ndërruar, kjo do të shfaqet në të dhënat e rezervimeve, jo në postime.
Çfarë duhet ndjekur
Delta nuk ka thënë nëse do të rishqyrtojë vendimin e saj për Starlink ose kur pritet të nisë shërbimi Leo në flotën e saj. Amazon synon testimin beta të Leo në vitin 2027, dhe çdo vonesë do ta linte Delta-n pa përmirësimin e lidhjes që rivalët e saj tashmë reklamojnë. Bastian, nga ana e tij, ende nuk i është përgjigjur drejtpërdrejt Musk — dhe Musk nuk ka thënë se çfarë planifikon të bëjë përtej postimit.
