Elon Musk sagte, Delta-Air-Lines-CEO Ed Bastian „wird seinen Job verlieren“, nachdem die Fluggesellschaft ein Starlink-Wi-Fi-Abkommen abgelehnt und stattdessen mit dem Satelliteninternetdienst von Amazon abgeschlossen hatte. Der auf X veröffentlichte Kommentar verwandelte eine stille Entscheidung über Bordkonnektivität in eine öffentliche Fehde zwischen zwei der sichtbarsten Namen in der Luftfahrt und Technologie.
Bastian führt Delta seit 2016 und hat nicht öffentlich auf Musks Beitrag reagiert. Delta lehnte eine Stellungnahme zu dem Austausch ab, und die Aktien der Fluggesellschaft schlossen am Dienstag 1 % höher bei 84,87 $, ein Plus von 21,5 % für das Jahr.
Was Bastian Berichten Zufolge Sagte
Der Streit geht auf interne Delta-Veranstaltungen zurück, bei denen Bastian Berichten zufolge Mitarbeitern sagte, die Fluggesellschaft habe Starlink getestet, aber ein Abkommen abgelehnt. Laut JonNYC, einem pseudonymen X-Account, der für das Durchsickern von Nachrichten aus der Luftfahrtbranche bekannt ist, sagte Bastian: „Wir wollen nicht mit Elon Musk zusammen sein. Vertrauen Sie mir“, und fügte bei einer früheren Zusammenkunft hinzu: „Es ist alles wahr, was sie über ihn sagen.“
JonNYC warnte, dass er nicht bestätigen könne, ob die Zitate korrekt seien. Weder Delta noch Bastian haben die Äußerungen bestätigt, und die Fluggesellschaft hat sich nicht offiziell dazu geäußert.
Musk scherzte auch, dass ein Delta-Flug der perfekte Ort sei, um ein KI-Modell in einer Sandbox zu testen, weil es kein Internet habe. Seine SpaceXAI-Einheit hat kürzlich ihr Modell Grok 4.7 veröffentlicht, das mit führenden KI-Labors konkurriert – eine Erinnerung daran, dass der Starlink-Streit in eine breitere technologische Rivalität eingebettet ist.
Der Amazon-Leo-Deal Hinter der Absage
Delta hat im April bei Amazon Leo unterschrieben statt bei Starlink. Amazon hat seinen Satelliteninternetdienst 2025 von Project Kuiper in Leo umbenannt, aber Leo wird erst 2027 in die Beta-Testphase eintreten. Dieser Zeitplan bringt Delta in eine ungewöhnliche Lage: Es hat sich für einen Dienst verpflichtet, der noch nicht gestartet ist, während Konkurrenten heute mit Starlink fliegen.
Starlink bleibt ein Kerngeschäft für SpaceX, das kürzlich den ersten Orbitalflug der Starship abgeschlossen hat. Ark-Invest-CEO Cathie Wood nannte den 1,75 Billionen Dollar schweren SpaceX-Börsengang kürzlich ein Schnäppchen, was unterstreicht, wie viel auf dem Spiel steht für die kommerzielle Dynamik der Satelliteneinheit.
Der Druck wirkt jetzt in beide Richtungen. Delta steht vor Konkurrenten, die bereits Starlink-Wi-Fi auf Langstreckenflügen anbieten, was Passagieren einen konkreten Grund gibt, eine andere Fluggesellschaft zu wählen. Amazon hingegen muss Leo pünktlich liefern, sonst sieht Deltas Wette mit jedem Quartal, in dem sie sich verzögert, schlechter aus.
Vielflieger Beziehen Stellung
Mehrere Vielflieger stellten sich auf X auf Musks Seite, einige gelobten, Delta zu verlassen und zu Konkurrenten wie United zu wechseln, die Starlink anbieten. Die Reaktion ist anekdotisch, zeigt aber, wie schnell In-Flight-Wi-Fi zu einer Loyalitätsfrage geworden ist statt zu einer Fußnote im Sitztaschenfach.
Deltas Position ist, dass es eine wettbewerbsfähige Entscheidung getroffen hat. Bastians berichtete Kommentare deuten darauf hin, dass die Entscheidung auch persönlich war, weshalb Musks Antwort als Drohung und nicht als Produktbeschwerde ankam. Ob es Deltas Passagieren genug ausmacht, um zu wechseln, wird sich in Buchungsdaten zeigen, nicht in Posts.
Was zu Beobachten Ist
Delta hat nicht gesagt, ob es seine Starlink-Entscheidung überdenken wird oder wann der Leo-Dienst in seiner Flotte voraussichtlich verfügbar sein wird. Amazon strebt Beta-Tests für Leo im Jahr 2027 an, und jede Verzögerung würde Delta ohne das Konnektivitäts-Upgrade zurücklassen, das seine Konkurrenten bereits bewerben. Bastian seinerseits hat Musk noch nicht direkt geantwortet – und Musk hat nicht gesagt, was er über den Beitrag hinaus zu tun gedenkt.
