אלון מאסק אמר שמנכ"ל דלתא איירליינס אד בסטיאן "יאבד את עבודתו" לאחר שחברת התעופה דחתה עסקת Wi-Fi עם סטארלינק וחתמה עם שירות האינטרנט הלווייני של אמזון במקום. התגובה, שפורסמה ב-X, הפכה החלטה שקטה בנושא קישוריות בטיסה לסכסוך פומבי בין שניים מהשמות הבולטים ביותר בתעופה ובטכנולוגיה.
בסטיאן מכהן כמנכ"ל דלתא מאז 2016 ולא הגיב בפומבי לפוסט של מאסק. דלתא סירבה להגיב על חילופי הדברים, ומניית החברה נסגרה בעלייה של 1% במחיר 84.87 דולר ביום שלישי, עלייה של 21.5% מתחילת השנה.
מה בסטיאן אמר לכאורה
הסכסוך מתחיל באירועים פנימיים של דלתא שבהם בסטיאן אמר לעובדים לכאורה שהחברה בחנה את סטארלינק אך דחתה את העסקה. לפי JonNYC, חשבון X אנונימי הידוע בהדלפת חדשות מתעשיית התעופה, בסטיאן אמר: "אנחנו לא רוצים להיות עם אלון מאסק. תאמינו לי", ובמפגש מוקדם יותר הוסיף: "הכל נכון מה שאומרים עליו".
JonNYC הזהיר שהוא לא יכול לאשר את דיוק הציטוטים. גם דלתא וגם בסטיאן לא אימתו את ההערות, וחברת התעופה לא התייחסה אליהן באופן רשמי.
מאסק גם התלוצץ שטיסה של דלתא היא המקום המושלם להריץ מודל AI בסביבה מבודדת כי אין בה אינטרנט. יחידת SpaceXAI שלו שחררה לאחרונה את המודל Grok 4.7, שמתחרה במעבדות ה-AI המובילות — תזכורת לכך שהמאבק על סטארלינק נמצא בתוך יריבות טכנולוגית רחבה יותר.
עסקת אמזון ליאו שמאחורי הסירוב
דלתא חתמה עם אמזון ליאו באפריל במקום עם סטארלינק. אמזון שינתה את שם שירות האינטרנט הלווייני שלה מ-Project Kuiper ל-Leo ב-2025, אבל ליאו לא ייכנס לשלב בדיקות בטא עד 2027. לוח הזמנים הזה מעמיד את דלתא במצב יוצא דופן: היא התחייבה לשירות שעדיין לא הושק בזמן שמתחרות טסות עם סטארלינק כבר היום.
סטארלינק נשארת עסק ליבה עבור SpaceX, שהשלימה לאחרונה את הטיסה המסלולית הראשונה של Starship. מנכ"לית Ark Invest, קתי ווד, כינתה לאחרונה את הנפקת SpaceX בשווי 1.75 טריליון דולר כמשתלמת, מה שמדגיש כמה תלוי במומנטום המסחרי של יחידת הלוויינים.
הלחץ כעת חותך לשני הכיוונים. דלתא מתמודדת עם מתחרות שכבר מציעות Wi-Fi של סטארלינק בטיסות ארוכות טווח, מה שנותן לנוסעים סיבה ממשית לבחור בחברת תעופה אחרת. אמזון, meanwhile, צריכה לספק את ליאו בזמן או שההימור של דלתא ייראה גרוע יותר עם כל רבעון של עיכוב.
נוסעים מתמידים בוחרים צדדים
כמה נוסעים מתמידים צידדו במאסק ב-X, וחלקם נשבעו לעזוב את דלתא לטובת מתחרות שמציעות סטארלינק, כמו יונייטד. התגובה אנקדוטלית, אבל היא מראה כמה מהר Wi-Fi בטיסה הפך לנושא נאמנות ולא להערת שוליים בכיס המושב.
עמדת דלתא היא שהיא עשתה בחירה תחרותית. ההערות המיוחסות לבסטיאן מרמזות שההחלטה הייתה גם אישית, ולכן התגובה של מאסק נחתה כאיום ולא כתלונה על מוצר. האם הנוסעים של דלתא אכפת להם מספיק כדי לעבור — זה ייראה בנתוני ההזמנות, לא בפוסטים.
מה לעקוב אחריו
דלתא לא אמרה אם תבחן מחדש את החלטת סטארלינק או מתי שירות ליאו צפוי להיות פעיל בצי שלה. אמזון שואפת לבדיקות בטא של ליאו ב-2027, וכל עיכוב ישאיר את דלתא בלי שדרוג הקישוריות שמתחרותיה כבר מפרסמות. בסטיאן, מצדו, טרם ענה למאסק ישירות — ומאסק לא אמר מה הוא מתכנן לעשות מעבר לפוסט.
